Проектирование - гидропривод
Cтраница 1
Проектирование гидроприводов с машинным регулированием скорости начинают с выбора структуры и составления принципиальной схемы гидравлической системы. Известны различные схемы гидроприводов с машинным регулированием. Большинство из них можно сгруппировать в шесть типовых структурных схем, показанных на рис. 4.1. Схемы различаются циркуляцией рабочей жидкости, способом машинного регулирования и разветвлен-ностью потоков энергии. [1]
Основой проектирования гидропривода металлорежущих станков является разработка полуконструктивной схемы, которой для сложной станочной гидросистемы автоматического действия рекомендуется предпослать структурную схему, как более удобную для рассмотрения возможных вариантов компоновки гидропривода. [2]
Трудности проектирования гидроприводов ударных машин при изменении числа ходов и энергии удара относительно легко преодолеваются только для маломощных тихоходных приводов, аналогичных приводам подачи металлорежущих станков. [3]
 |
Технические характеристики калориферов. [4] |
При проектировании гидроприводов площадь теплоотдачи любого теплообменного устройства может быть определена тепловым расчетом, который представлен в пятой главе. [5]
При проектировании гидроприводов регулирующая гидроаппаратура обычно не рассчитывается, а выбирается по номинальному давлению, потоку жидкости и условному проходу. Однако при необходимости применения оригинальных конструкций регулирующей гидроаппаратуры некоторые параметры определяются расчетным путем, а геометрические размеры выбираются аналогично нормализованной гидроаппаратуре. [6]
При проектировании гидропривода необходимо произвести лабораторные испытания пар трения распределитель - блок на машине трения при соответственно повышенных в 3 и 5 раз удельных работах трения, а также произвести проверку основных материалов на коррозию в выбранном масле. [7]
 |
Схема гидроусилителя с изодромом и нагруженного гидроцилиндра ( Сдр - проводимость дросселя. [8] |
При проектировании гидропривода с большой инерционной нагрузкой, как правило, возникает проблема устойчивости. [9]
При проектировании гидропривода задается скорость движения выходного звена и усилие нагрузки. По расчетам определяются геометрические размеры гидродвигателя, проходные сечения гидромагистралей, рассчитывается необходимое рабочее давление питания и потребный расход, выбираются или разрабатываются элементы управления. [10]
При проектировании гидропривода стремятся создать такую схему, которая позволила бы отказаться от охлаждения с помощью радиаторов или теплообменников. [11]
 |
Графики технологических сопротивлений. [12] |
При проектировании гидропривода следует стремиться к возможно более полному использованию установочной мощности насоса и электродвигателя, коэффициенты полезного действия которых существенно зависят от нагрузки и при нимают максимальные значения в тех случаях, когда нагрузки соответствуют номинальной. В связи с тем, что за время технологического цикла в машине-автомате нагрузка не остается постоянной и, кроме того, от одного насоса рабочая жидкость может подаваться к нескольким гидроцилиндрам, выбор схемы привода существенно зависит от характера графиков технологических сопротивлений, приложенных к ведомым звеньям гидравлических исполнительных механизмов. [13]
При проектировании машиностроительных гидроприводов часто принимают линейную аппроксимацию зависимости изменения давления от относительного изменения объема жидкости при ее сжатии. [14]
При проектировании гидроприводов ряд их элементов рассчитывают или проверяют на прочность. К этим элементам относятся толщина стенки цилиндра, диаметр штока и трубопроводы. [15]
Страницы: 1 2 3