Прожог - металл
Cтраница 2
Разрешается на резервуарах оставлять без исправления вмятины, если нет повреждения поверхностного слоя металла и имеются плавные переходы глубиной не более 5мм и мелкие прожоги металла глубиной до 0 3 мм на цилиндрической части и до 0 5 мм на днищах. Разрешается также заваривать трещины и пористые места в сварных швах ( с предварительной их вырубкой), а также заменять негодные штуцера путем вырубки старых и установки новых. После сварочных работ резервуары подвергают гидравлическому испытанию. [16]
Далее наладчик должен убедиться в том, что внешний вид загерметизированного корпуса соответствует требованиям технической документации, в месте сварочного шва отсутствуют выплески и прожоги металла, нет смещения одной детали относительно другой. Затем наладчик должен замерить сварной шов ( при холодной сварке) и испытать загерметизированные приборы на герметичность. [17]
Поверхности изделия, положение которых требуется измерять для корректировки траектории и режима сварки, могут быть покрыты окалиной, на них могут быть заусенцы, задиры и прилипшие брызги, прожоги металла. Все это существенно усложняет функционирование манипуляционных систем, средств измерения и управления, ограничивает их выбор как по принципу действия, так и по конструктивному исполнению и вызывает необходимость принимать специальные схемные и конструктивные меры, чтобы обеспечить надежную работу оборудования. [18]
При разработке метода локального анализа газов было предварительно исследовано влияние некоторых параметров ( диаметр вспомогательного электрода, величина рабочего промежутка, атмосфера, емкость, сила тока, индуктивность, полярность, пересчет), на величину пятен прожога металла аналитической искрой. [19]
При оксидировании необходим очень жесткий контакт детали с подвеской. Наличие слабого контакта приводит к прожогу металла. [20]
 |
Двусторонний стыковой шов без скоса кромок.| V-образная разделка кромок. [21] |
Увеличение угла разделки иди раскрытия кромок облегчает сварку и доступ к нижним слоям металла, но увеличивает количество наплавленного металла и трудоемкость выполнения шва. Притупление кромки облегчает сборку и уменьшает возможность прожога металла в вершине шва. Зазор облегчает доступ к нижним слоям металла и провар всего сечения. [22]
Опасность непровара увеличивается тем, что он не всегда надежно обнаруживается внешним осмотром изделий при приемке. Могут встречаться также такие дефекты, как подплавление поверхности и прожог металла, глубокие вмятины на поверхности металла, раковины и пористость литого ядра. [23]
Сварку производят током прямой полярности. В случае применения обратной полярности увеличивается провар ( проплавление) и опасность прожога металла. [24]
Начало и конец каждого сварного шва должны перекрываться, с тем чтобы шов был равномерным по всей его длине. Для соединения труб с небольшой толщиной стенок электросварку не применяют во избежание прожога металла. [25]
 |
Сварка нахлесточных соединений. [26] |
На рис. 85 показаны схемы многодуговой автоматической сварки. Первый способ часто используют при повышенных зазорах между кромками, что позволяет избежать прожогов металла; второй увеличивает глубину проплавления. Возможна также раздвижка электродов с плавлением их в отдельных ваннах ( рис. 85, в) в тех случаях, когда необходима повторная переплавка металла шва. [27]
Повышенный сварочный ток увеличивает интенсивность сварочной дуги. Расплавление основного металла под водой происходит интенсивнее, чем на воздухе, тем самым увеличивается вероятность прожогов металла и образования подрезов. Сварка под водой возможна в любом пространственном положении. Металл, наплавленный под водой, имеет относительно низкие пластические свойства. Деформации в месте сварки в связи с интенсивным общим охлаждением незначительны. Электрическая дуга, горящая под водой, успешно применяется для разделительной резки металлов. [28]
В последние годы все большее распространение получают способы изготовления воздуховодов с помощью автоматической сварки под слоем флюса и электроконтактной сварки на точечных и шовных машинах. Особенно важное значение эти способы имеют при изготовлении воздуховодов из листовой стали толщиной свыше 1 5 мм, так как применение фальцевых соединений при этих толщинах требует очень мощных станков и механизмов, а обычная электродуговая сварка часто приводит к прожогам металла. Однако и при меньшей толщине металла применение этих способов сварки пр изготовлении воздуховодов вполне рационально. [29]
Непрерывная сварка может дать удовлетворительные результаты при толщине детали ( малоуглеродистая сталь) до 1 0 мм. При больших толщинах должна применяться прерывистая сварка с минимальным расстоянием между центрами смежных точек ( шагом) 1 0 - 1 5 мм. При меньшем шаге вследствие перегрева поверхности детали возможны прожоги металла. [30]
Страницы: 1 2 3 4