Засмоление

Cтраница 1

Засмоления и загрязнения фильтрующих насадок отражаются на все возрастающем повышении газового сопротивления. При обнаружении засмолений и загрязнений насадку коксовую, из керамических колец или из металлической стружки промывают горячей водой, а иные виды насадок заменяют новыми. [1]

При засмолении накладок следует зачистить их поверхность и затем промыть. Замасленные накладки необходимо заменить; если нет новых накладок, то следует опустить колодки в неэтилированный бензин на 20 - 30 мин, после чего тщательно очистить рабочие поверхности накладок металлической щеткой. [2]

С нередки случаи засмоления фильтров или засорения деталей топливной системы отложениями и осадками. Такие отложения и осадки образуются в основном после длительного хранения топлив вследствие выпадения на фильтрах или в топливной системе продуктов старения и дополнительных превращений их в двигателе. Эти продукты, как указывалось выше, представляют собой смесь веществ окислительного и коррозионного происхождения. [3]

При искусственном газе возможно засмоление и прилипание клапанов, определяемое по картограмме. [4]

При искусственном газе наблюдаются случаи засмоления и прилипания клапанов. Это легко определить по картограмме записи выходного давления, которая приобретает ступенчатый вид. Такая же картограмма получается при увеличении сопротивления сальника вертикальному перемещению штока регулятора. [5]

В слоях допожарного периода после пожара происходит процесс засмоления древесины, которое вблизи огневых травм может быть весьма интенсивным ( смолистость доходит до 35 процентов и более), что соответственным образом сказывается на качестве древесины; особенно большое значение имеет это явление в том отношении, что оно повышает сопротивляемость заражению грибной инфекцией через огневые ранения, у других древесных пород огневые раны в подавляющем большинстве являются приемником инфекции, первичными очагами ее. [6]

Результаты испытания дизельных топлив. [7]

Это еще раз подтверждает важную роль нерастворимых продуктов в засмолении форсунок. Сочетание диспергентов с некоторыми антиокислителями или деактиватором металла позволило дополнительно улучшить работоспособность топливной аппаратуры. [8]

Колодки тормоза должны очищаться от пыли и грязи; в случае засмоления поверхности накладок их нужно зачистить шкуркой или напильником. [9]

Источником повышенных сопротивлений в охладительно-очистительной системе может быть скопление воды в газопроводах или засмоление их. [10]

Для двигателей некоторых типов, где температура топлива до камеры сгорания достигает 160 - 180 С, характерно засмоление форсунок. Это принципиально то же явление, что и в случае реактивных топлив. До определенной температуры топливо ведет себя в двигателе удовлетворительно, с повышением температуры в топливе разного химического состава происходят различные изменения. Иногда они настолько интенсивны, что топливо нельзя применять в двигателе данного типа. [11]

Повышенная сопротивляемость сосны заражению грибной инфекцией через огневые ранения связана с обильным выделением смолы в месте этих ранений и последующим засмолением древесины в зоне пожарной подсушины. [12]

Мы полагаем, что химизм и механизм окислительных изменений в этом случае аналогичны изменениям реактивных топлив, и главная причина засмоления форсунок двигателя - в конечном счете образование в топливе нерастворимых продуктов, которые, выпадая из топлива, увлекают за собой и растворенные в нем смолы. Однако дизельные топлива подвергаются таким изменениям несравненно больше, чем реактивные, так как в них значительно больше неуглеводородных смолистых веществ и высокомолекулярных углеводородов сложного строения. Поэтому и окислительные изменения дизельных топлив при высоких температурах имеют характерные черты. [13]

На величину газового сопротивления очистительных агрегатов оказывает большое влияние равномерность и плотность распределения насадок в них, высота их, а также засмоление и загрязнение насадок. Высота насадки и размеры ее берутся по заводским или проектным данным, а равномерность слоев и плотность их достигается тщательным распределением и укладкой насадки с последующей проверкой газового сопротивления по разрежению за очистителями. [14]

Растворимую смолу из испарителя третьего корпуса периодически спускают при помощи вакуум-приемников 25, временами ее спускают также из испарителей первого и второго корпусов, чтобы предупредить этим их засмоление. Получаемая при обес-смоливании жижки кислая вода содержит около 10 % кислот, 1 5 % смолистых веществ и около 90 % воды. Растворимая смола, в свою очередь, содержит около 10 % кислот, 50 - 55 % масел и пека и 30 - 35 % воды. [15]

Страницы: 1 2 3