Прокачиваемость - масло
Cтраница 3
Запуск двигателей при низких температурах определяется вязкостью и прокачиваемостью масел. [31]
Температура, при которой масло перестает прокачиваться, считается температурой потери прокачиваемости масла. [32]
Действительно, в динамических условиях нет зависимости между температурой застывания и прокачиваемостью масла. [33]
Присадки парафлоу и сантопур имеют следующие недостатки: 1) они не изменяют прокачиваемости масел при низких температурах; 2) температура застывания масел, содержащих депрессорные присадки, не остается в зимних условиях неизменной; при длительном хранении масел в условиях переменных температур температура застывания масел повышается. [34]
Последнее в свою очередь зависит от подачи масла насосом в систему смазки дизеля и от прокачиваемости масла по системе. Подача масла к трущимся поверхностям при запуске холодного, непрогретого двигателя может значительно запаздывать по времени и значительно уменьшаться количественно. Это создает неблагоприятные условия для запуска двигателей. [35]
Низкая температура застывания ( - 60) и малая вязкость при низких температурах должны обеспечивать хорошую прокачиваемость масла в эксплуатационных условиях. Наряду с этим, для предотвращения заедания трущихся поверхностей и предохранения металла от повышенного износа масло должно иметь вязкость около 3 ест при 100 для ТРД и 15 - 20 ест для ТВД. [36]
Из рассмотренного влияния добавок на факторы, определяющие подвижность масел при низких температурах, следует, что прокачиваемость масел через трубки под влиянием таких добавок должна возрастать. [37]
Температура прокачиваемости этого сорта масла недопустимо высока, в то же время уменьшение износа двигателей прямо зависит от прокачиваемости масел. [38]
Основываясь на необходимости изучения поведения масел при низких температурах, в НИИ ВВС Красной Армии была сконструирована наиболее приближающаяся к эксплоатационным условиям специальная установка, позволяющая изучать прокачиваемость масел с различной вязкостью через заданную систему трубок в зависимости от температуры и давления. [39]
Как и следовало ожидать, запуск авиационного двигателя на холоду при всех равных условиях целиком зависит от способности масла протекать по маслопроводам. Температура предельной прокачиваемости масел является предельной температурой нормального запуска авиационного двигателя. [40]
ГОСТ, особенно если оно прокачивается под давлением по маслопроводу большого диаметра. Более надежно определяется прокачиваемость масел при низких температурах в установках-моделях, повторяющих действительные условия работы масляных систем при фактической рабочей температуре самого агрегата. [41]
 |
Влияние парафлоу на качество масел. [42] |
Однако в ряде случаев хорошая прокачиваемость масел, содержащих парафин, достигается и без депарафинизации, при помощи только депрессорных присадок. [43]
Температура застывания смазочного масла - это самая низкая температура, при которой масло не теряет своей подвижности, когда оно подвергается охлаждению в определенных заданных условиях. При температурах ниже точки застывания прокачиваемость масел через маслопроводы значительно ухудшается, а при смазке окунанием вращающаяся шестерня начинает вырабатывать канавку в застывшем масле, и смазка становится невозможной. [44]
Кинематическая вязкость ( удельный коэффициент внутреннего трения) представляет собой отношение динамической вязкости жидкости к ее плотности при одной и той же температуре. Кинематическую вязкость используют в расчетах прокачиваемости масла по трубопроводам. [45]
Страницы: 1 2 3 4