Прокачиваемость - масло
Cтраница 4
Эта температура, при которой масло теряет текучесть. Данный показатель в определенной мере характеризует прокачиваемость масла и его пусковые свойства. У летних масел температура застывания от минус 15 до минус 20 С, у зимних от минус 25 до минус 30 С, у всесезонных достигает значения минус 45 С. [46]
Взаимосвязь между температурой процесса депарафинизации и качествами масла в общем такова: церезин и парафин, находясь в известном количестве растворенными в масле, улучшают его вязкостно-температурные характеристики, но повышают температуру застывания. Следовательно, понижение температуры застывания, улучшение прокачиваемости масла при пониженных температурах, достигается ценой некоторого ухудшения других характеристик. Надо учесть также, что при глубокой депарафинизации вместе с церезином начинают осаждаться частично и жидкие цикланы с длинными алкановыми цепями; это ведет к дальнейшему ухудшению качества депарафинированного масла. Поэтому при депарафинизации не следует без необходимости чрезмерно охлаждать раствор масла. [47]
Прокачиваемость масел характеризуется критической температурой, при которой их подача к узлам трения нарушается или прекращается полностью. В табл. 53 приведены ориентировочные критические температуры прокачиваемости масел. Эти величины, однако, могут меняться в зависимости от конструкции систем смазки. [48]
 |
Зависимость давления насыщенных паров минеральных масел для ТРД от температуры.| Испаряемость масел МК-8. [49] |
За 25 ч работы масла МК-8 в двигателе вязкость его при - 40 С возрастает до 28 200 ест. Такая величина вязкости создает серьезные трудности при запуске двигателя и может нарушать нормальную прокачиваемость масла в маслосистеме при пониженных температурах. [50]
Температура застывания масла - это наинизшая температура, при которой масло теряет подвижность. Данный показатель дает лишь приближенную оценку масла при зимней эксплуатации, так как прокачиваемость масла и его подвижность в большей степени зависят от увеличения вязкости. [51]
Существенное возрастание вязкости нефтяных масел при охлаждении и ее уменьшение при повышенных температурах затрудняют нормальную работу машин и механизмов. Чтобы предотвратить резкое изменение вязкости с температурой ( увеличения индекса вязкости) и повысить прокачиваемость масел при низких температурах, в них вводят вязкостные присадки. Без их использования невозможно также получение северных, арктических и всесезонных масел. В качестве вязкостных присадок применяют, как правило, высокомолекулярные органические вещества - полиизобутилены мол. [52]
Теоретически испытание масел на устойчивость к окислению и устойчивость к термическому крекингу предскажет, хорошо ли будет стоять масло при эксплуатации. Эти свойства можно рассматривать как отвлеченные, подобно тому как вязкость масла устанавливается независимо от прокачиваемости масла в двигателе. Однако антиокислительная стабильность и сопротивляемость термическому крекингу так близко связаны друг с другом, что трудно рассматривать их как отдельные свойства. Крекированные масла более легко окисляются, а окисленные - более легко крекируются, чем неподвергнутые такой обработке исходные углеводороды. [53]
Вязкость является важнейшей эксплуатационной характеристикой смазочных, в том числе и моторных масел. От ее величины зависит надежность работы двигателя, износы его деталей, легкость запуска двигателя и прокачиваемость масла по системе смазки. [54]
В зависимости от состава углеводородов масла меняются и его свойства. Так, например, с помощью ароматических углеводородов можно регулировать термоокислительную стабильность, парафиновые углеводороды определяют температуру застывания и прокачиваемость масла при низкой температуре, асфальтены и смолы - диспергирующую способность масла и т.п. Присутствие в масле поверхностно-активных компонентов влияет на его смазывающие свойства. [55]
Страницы: 1 2 3 4