Воздушная прокладка - Большая Энциклопедия Нефти и Газа, статья, страница 1
Аксиома Коула: суммарный интеллект планеты - величина постоянная, в то время как население планеты растет. Законы Мерфи (еще...)

Воздушная прокладка

Cтраница 1


Воздушная прокладка осуществляется на мачтах ( рис. 3 - 15), на эстакадах, по мостам и стенам зданий. По незастраиваемым территориям иногда выполняется прокладка на низких столбиках.  [1]

Воздушная прокладка теплопроводов применяется обычно на площадках промышленных предприятий, вне пределов ( Щрода или в местах, где она не мешает движению транспорта и не портит архитектурное оформле-ние близко расположенных зданий и сооружений.  [2]

3 Категории трубопроводов водяного пара и горячей воды. [3]

Воздушную прокладку трубопроводов осуществляют в соответствии с [54] и учитывают требования к расположению трассы относительно улиц и наземных путей сообщения.  [4]

5 Общий вид лотков для трубопроводов. [5]

Воздушную прокладку межцеховых трубопроводов ( см. рис. 2) обычно осуществляют групповой на металлических или железобетонных стойках, мачтах и эстакадах, на бетонных или кирпичных подставках или столбиках, а также на консольных балках и кронштейнах по наружным стенам здания. Допускается прокладка трубопроводов на поверхности земли на сплошном прочном основании.  [6]

Кабель воздушной прокладки с выгодой используется для разгрузки перегруженных воздушных линий и для повышения надежности работы линий в незащищенных от атмосферных воздействий местностях. Максимальной мощностью воздушной линии обычно считают две линии передачи, выполненные голыми проводами, и две распределительные цепи. Мощность этих воздушных линий может быть увеличена путем подвешивания кабелей, если под линией, выполненной голыми проводами, может быть обеспечено соответствующее расстояние в свету.  [7]

Недостатками воздушных прокладок вне помещений являются загромождение территории площади трубопроводами и опорными сооружениями, подверженность изоляции влиянию атмосферных осадков, обледенению и увлажнению. Проходные каналы применяются главным образом при многотрубных прокладках и диаметре трубопроводов от 250 мм и выше совместно с производственными паропроводами, мазутопроводами, водопроводами и др. Проходные каналы также применяются при совместной укладке с электрическими и телефонными кабелями под улицами с интенсивным движением. Прокладка тепловых сетей в проходных каналах связана с большими габаритами каналов и их высокой стоимостью, но обеспечивает устойчивый тепловой и влажностный режим работы изоляции. Проходные каналы устраиваются: 1) монолитной железобетонной конструкции одноячейковые и двухячейковые с высотой 2000 - 2750 мм и шириной 1750 - 2250 мм; 2) со стенками из каменной кладки и железобетонным монолитным перекрытием; 3) сборной железобетонной конструкции ( Мосподземстрой - Мосэнергопроект) со сборным перекрытием из ребристых плит; 4) сборной железобетонной конструкции ( Мосподземстрой - Мосэнергопроект) двухячейковой; 5) сборной железобетонной конструкции с отдельной ячейкой для электро-кабелей.  [8]

Недостатками воздушных прокладок вне помещений являются загромождение территории площадки трубопроводами и опорными сооружениями, большая стоимость последних, подверженность конструкций изоляции влиянию атмосферных осадков, обледенению и увлажнению.  [9]

10 Теплопровод, проложенный на мачтах. [10]

Недостатками воздушных прокладок являются трудность архитектурного оформления, загромождение проездов мачтам и ( что мешает движению транспорта) и увел.  [11]

При воздушной прокладке через улицы и проезжие дороги высоту расположения трубопроводов от уровня земли до наружной поверхности изоляции следует принимать строго по проекту.  [12]

13 Схема двухтрубной бесканальной прокладки теплопроводов. [13]

При воздушной прокладке теплота от каждого теплопровода передается окружающему воздуху, он нагревается и поднимается вверх, не оказывая влияния на теплопотери соседней трубы. Поэтому каждый из них рассчитывается как отдельный теплопровод.  [14]

При воздушной прокладке такой кабель подвешивают на расстоянии не менее 6 м от земли в местах движения автотранспорта и не менее 3 5 м в местах прохода людей.  [15]



Страницы:      1    2    3    4