Латунная прокладка

Cтраница 1

Добавочные полюсы различной формы.| Добавочный полюс двигателя ТАО-649В1. [1]

Латунные прокладки 2 создают дополнительное линейное магнитное сопротивление в цепи добавочных полюсов. [2]

Вследствие наличия латунных прокладок силовой магнитный поток при закреплении детали замыкается через деталь, как показано на фиг. [3]

Помещается одна или несколько латунных прокладок 9 ( рис. 49, а), служащих для регулирования зазора между вкладышем и шейкой вала при износе заливки. [4]

После замера бумажную или латунную прокладку удаляют из подшипника. [5]

Для регулирования применяют стальные или латунные прокладки толщиной 0 05 - 1 5 мм; при этом набор прокладок устанавливают под опорные плоскости колес или промежуточных колец, на которые они опираются. [6]

Пятна контакта при С X 2 sin a sin ф. [7]

Для регулирования применяют стальные или латунные прокладки толщиной 0 05 - 1 5 мм; при этом набор прокладок устанавливают под опорные плоскости колес или промежуточных колес, на которые они опираются. Номенклатура размеров наборов прокладок и их размеры определяются, исходя из теории размерных цепей. [8]

Съемник для выпрес - их губки латунными прокладками. [9]

Электромагнитное реле времени. [10]

Ступенчатое регулирование достигается путем изменения толщины Д латунной прокладки 7, закрепленной на якоре. [11]

Коренной подшипник. [12]

Между верхним и боковыми вкладышами находится набор латунных прокладок 8 для регулировки положения верхнего вкладыша по высоте. [13]

Величина зазоров во вкладышах регулируется при помощи латунных прокладок. Смазка в кривошипную голонку поступает по сверленым каналам из системы г мазки механизма движения, а в крейцкоифпую головку от параллели по таким же каналам и корпусе крейцкопфа. [14]

Шпоночные фрезы. [15]

Страницы: 1 2 3 4 5