Пропитка - якорь
Cтраница 1
Пропитка предварительно нагретых якорей осуществляется капельным методом компаундом К. [1]
 |
Изоляция статорных обмоток коллекторных электродвигателей малой мощности. [2] |
Пропитка якорей коллекторных электродвигателей исполнения У может производиться однократно составами типа КП ( КП-103, К. П-34), электродвигателей исполнений ХЛ, Т и химически стойкого при частоте вращения до 5000 мин 1 - лаком МЛ-92 ( двукратно окунанием или однократно при повышенном количестве пленкообразующих под вакуумом и давлением), при частоте вращения свыше 5000 мин 1 - бакелитовым лаком. [3]
Пропитка якорей машин средней и большой мощности производится пульверизацией или обливанием обмотки изоляционным лаком сначала с одной, а после переворачивания якорей с другой стороны. Продолжительность пропитки погруженного в ванну якоря от 15 до 25 мин. Пропитка считается законченной, когда прекращается выделение пузырьков воздуха с поверхности лака. [4]
Вторая пропитка якоря нужна для заполнения лаком пустот, оставшихся в его лобовых частях, и каналов, появившихся вследствие выхода легких фракций из лака после первой пропитки, а также для термообработки стеклобандажей. [5]
После пропитки якоря и шлифовки коллектора вновь проверяют прочность изоляции между витками секций испытательным напряжением из расчета 15 - 25 в на один виток обмотки якоря в течение 20 сек, а также секций относительно корпуса испытательным напряжением 1 6 кв и 1 9 кв при номинальном напряжении возбудителя до 150 в и 400 б соответственно. [6]
Введена вакуумно-нагнетательная пропитка якоря. [7]
Процесс пропитки якорей при заводском ремонте сводится к следующему: сушка, пропитка под давлением, сушка, вторая пропитка при атмосферном давлении и сушка. [8]
Бандаж до пропитки якоря должен быть промазан клеем БФ-4 или БФ-2 с добавлением 25 весовых частей окиси цинка. Биение шеек вала якоря под вкладыши при проверке в центрах не должно превышать 0 1 мм. [9]
Применяют для пропитки якорей и статоров электромашин. [10]
Применяется для пропитки якорей малогабаритных электродвигателей; ыо-жет быть использован как быстроотверждающийся клей. [11]
По окончании пропитки якоря коллекторных двигателей обтачивают на токарном станке, затем ламели прочищают с помощью дисковой фрезы на специальном устройстве, которое по конструкции аналогично вертикально-фрезерному станку. [12]
В обязательном порядке производится пропитка якорей и катушек полюсов. Коллекторы электрических машин протачиваются и продороживаются. Электрическая аппаратура снимается для осмотра, ремонта и замены негодных шунтов, контактов и ламелей. Аккумуляторная батарея заменяется новой. [13]
В каком порядке выполняют пропитку якоря. [14]
 |
Технологическая планировка аккумуляторного отделе. [15] |
Страницы: 1 2 3