Пропитка - якорь
Cтраница 2
Здесь находятся шкаф для хранения необходимых приборов и запасных частей, ванна для пропитки якорей и катушек, сушильный шкаф. [16]
Пропиточно-сушильное отделение предназначено для покрытия изоляционной эмалью и пропитки катушек главных и дополнительных полюсов и якорей электрических машин, а также для вакуум-нагнетательной пропитки якорей тяговых электродвигателей. Отделение состоит из участков сушки, охлаждения, покрытия и окраски изоляционными лаками, вакуум-нагнетательной пропитки, пропитки окунанием. В отделении имеются сушильные печи для сушки электрических машин, окрасочная камера для покрытия якорей и остовов эмалью, установка для пропитки катушек тяговых двигателей, бак для окраски катушек окунанием, установка передвижная безвоздушного распыления, установка с автоклавами, вакуум-нагнетательный бак, автоклав для компаундировки полюсных катушек ( с подогревом), установка с баллонами азота ( установлена вне помещения), лакопровод, установка для стока лака с якоря после пропитки, камера для охлаждения якорей, установка для пропитки якорей тяговых двигателей. [17]
 |
Приспособление для шлифовки контактной поверхности коллектора якоря. [18] |
Динамическая уравновешенность якоря может измениться из-за утери балансировочных грузов 5 и 12 ( см. рис. 292), вследствие замены бандажей лобовых частей или пропитки якоря. Поэтому заключительной операцией ремонта якоря является его балансировка. [19]
ГП-311 ( тепловоза шлифовки коллекторов до генератора на тепловозе 3 и ТЭП60 шлифовки кол-редких случаях, ывает двух объемов: п ер-га, и второго, выполняе-монт первого объема ( мало эм ремонте первого объема пропитку якорей и объеме. [20]
Разборка электродвигателей, пропитка якорей; шлифовка коллекторов, замена негодных подшипников и щеток, припайка и крепление ослабших наконечников болтовых контактов, шин, замена негодных болтов, ремонт шин, крепление катушек полюсов. [21]
 |
Приспособление для намотки бандажей. [22] |
Для того чтобы предотвратить сползание бандажей на якорях с миканитовой изоляцией, рекомендуется на разогретый до 70 - 90 С якорь наложить временный бандаж для осаживания секций. По этим же соображениям не рекомендуется наложение постоянных бандажей до сушки и пропитки якоря. Сушку и пропитку следует делать с временным бандажом, а затем накладывать постоянный. [23]
В процессе обмотки якоря испытание изоляции относительно корпуса производится пять раз. Первый раз после насадки на вал коллектора, второй раз после укладки в пазы нижних сторон катушек, третий раз после укладки верхних сторон катушек и забивки клиньев, четвертый раз после паяния коллектора и пятый раз после пропитки якоря. Испытательные напряжения разработаны в заводских нормалях в зависимости от номинального напряжения машины. [24]
При испытаниях обмотки подвергают действию повышенных напряжений, токов, скоростей вращения, при этом выявляют и бракуют элементы обмоток с ослабленной изоляцией. На первых стадиях производства предусмотрены более высокие испытательные напряжения, чем при последующих испытаниях. Это объясняется тем, что сменить, например, одну катушку обмотки легче до пропитки якоря, чем после пропитки, а тем более после сборки машины. [25]
При испытаниях обмотки подвергают действию повышенных напряжений, токов, скоростей вращения, при этом выявляют и бракуют элементы обмоток с ослабленной изоляцией. Это объясняется тем, что сменить, например, одну катушку обмотки легче до пропитки якоря, чем после пропитки, а тем более после сборки машины. [26]
При испытаниях обмотки подвергают действию повышенных напряжений, токов, скоростей вращения, при этом выявляют и бракуют элементы обмоток с ослабленной изоляцией. На первых стадиях производства предусмотрены более высокие испытательные напряжения, чем при последующих испытаниях. Это объясняется тем, что сменить, например, одну катушку обмотки легче до пропитки якоря, чем после пропитки, а тем более после сборки машины. [27]
Первый и второй периодические ремонты. Основной задачей первого периодического ремонта является ремонт шатунно-поршневой группы, цилиндровых крышек двигателя, турбовоздуходувки, компрессора, вентилятора холодильника двигателя и тяговых электродвигателей it профилактический осмотр электрооборудования тепловоза. Во втором периодическом ремонте, помимо указанных работ, дополнительно производится подъемка тепловоза с выкаткой и проверкой тележек, обточка колесных пар, ремонт тяговых электродвигателей и двухмашинного агрегата с пропиткой якорей, ремонт компрессора со съемкой с тепловоза, ремонт всех секций холодильника, испытание изоляции электрических машин и цепей на диэлектрическую прочность изоляции. В периодических ремонтах выполняются следующие основные работы. [28]
Пропиточно-сушильное отделение предназначено для покрытия изоляционной эмалью и пропитки катушек главных и дополнительных полюсов и якорей электрических машин, а также для вакуум-нагнетательной пропитки якорей тяговых электродвигателей. Отделение состоит из участков сушки, охлаждения, покрытия и окраски изоляционными лаками, вакуум-нагнетательной пропитки, пропитки окунанием. В отделении имеются сушильные печи для сушки электрических машин, окрасочная камера для покрытия якорей и остовов эмалью, установка для пропитки катушек тяговых двигателей, бак для окраски катушек окунанием, установка передвижная безвоздушного распыления, установка с автоклавами, вакуум-нагнетательный бак, автоклав для компаундировки полюсных катушек ( с подогревом), установка с баллонами азота ( установлена вне помещения), лакопровод, установка для стока лака с якоря после пропитки, камера для охлаждения якорей, установка для пропитки якорей тяговых двигателей. [29]
 |
Основные дефекты корпуса распределителя Р4 в сборе. [30] |
Страницы: 1 2 3