Cтраница 4
При црямом варианте перегрузки перемещение груза происходит по маршруту: вагон /, промышленный робот 2, накопитель у вагона, конвейер 4, перегрузочный узел, конвейер 10, второй перегрузочный узел, конвейер / /, накопитель 13, робот 14 - автомобиль. Возможна перегрузка по прямому варианту также с использованием левой ветви транспортно-распределительной конвейерной линии. [46]
Парадокс ЭПР и связанные с ним неравенства Белла выглядят как своего рода нелокальные взаимодействия, т.е. бессиловые переносы информации на большое расстояние, возможно, даже со сверхсветовой скоростью. Нетрудно видеть, что в прямом варианте одиночной ЭПР-пары парадокс ЭПР для этой цели не подходит. В самом деле, измерение, проводимое над первой частицей, является чисто случайным и его невозможно заранее предсказать и контролировать. Ситуация здесь, хотя и отличается от классической, но в некотором смысле сходна с тем, как если бы черный и белый шары были спрятаны порознь в разные ящики, а ящики разнесены далеко друг от друга. Вскрытие первого из ящиков сразу показывает, какого цвета шар находится как в нем, так и во втором ящике. Никакой передачи информации здесь нет: это просто заранее известная корреляция вероятностей. Квантовый случай отличается лишь тем, что до открытия ящика шары не имеют цвета. [47]
Достоинство данного варианта состоит в простых и эффективных технологических схемах перемещения грузов из вагонов в автомобили или обратно. Удобно выполняются также перегрузочные операции по прямым вариантам вагон - автомобиль или обратно, минуя зону хранения. [48]
Уравнение (1.5.43) известно как тождество Сомилъяны для перемещений. Это уравнение служит основой для построения так называемого прямого варианта МГЭ. [49]
Организуя работу по укрупнению мелких партий груза, предназначенных к отправлению по железной дороге, и подгруппировывая их по направлениям, транспортно-экспедиционные организации обеспечивают тем самым рациональное использование подвижного состава железных дорог, сокращение сортировочных операций в пути следования, а отсюда - значительное ускорение доставки груза. Создаются реальные предпосылки для выполнения перегрузочных операций по прямому варианту вагон - автомобиль и автомобиль - вагон. [50]
Пропускную способность открытых и крытых складских площадей сопоставляют с пропускной способностью причала. Если она меяыпе, то увеличивают объем перегрузки по прямому варианту. [51]
Железнодорожный и автомобильный транспорт тесно взаимодействуют на станциях в условиях централизованного завоза-вывоза грузов. Одной из форм такого взаимодействия является организация перегрузки грузов по прямому варианту вагон - автомобиль и автомобиль - вагон, минуя промежуточные операции по перегрузке и хранению на складе. Экономический эффект в этом случае достигается за счет сокращения затрат на перегруз грузов и потребности в складских помещениях. При выгрузке из вагона в автомобиль по прямому варианту средствами железной дороги операции ( выгрузка, выдала и погрузка), совмещаются. [52]
Действительно, даже на морском и железнодорожном транспорте экспедиция прибытия массовых грузов при их доставке трамповыми судами на причалы или поездными маршрутами на подъездные пути предприятий существенно отличаются от экспедиции выгрузки генеральных грузов с линейного судна или из сборного вагона и контейнера на склад терминала. Технология обработки транспортного средства и экспедиции груза при его выгрузке по прямому варианту с требованием участия представителя покупателя-грузополучателя отличаются от процедуры выгрузки груза с приемом груза из транспортного средства на причале и сдачей его на склад терминала общего пользования, где такое присутствие получателя не требуется. [53]
Согласно исследованиям ИКТП по первой схеме осуществляется примерно 80 % короткопробежных ( до 200 км) железнодорожных перевозок каменного угля и черных металлов, 90 % перевозок руды и нефтяных грузов, 95 % кокса, 60 % лома черных металлов и 50 % короткопробежных перевозок лесных грузов. Наконец, по третьей, наиболее дорогой схеме ( с четырьмя дополнительными относительно прямого варианта перегрузочными операциями) осуществляется 70 % перевозок минеральных строительных материалов. [54]