Просочившееся

Cтраница 2

Топливо, просочившееся поверх плунжера, сливается в поплавковую камеру через вырез в стенке колодца. [16]

Для того чтобы масло, просочившееся во внутреннюю полость нагнетателя, не могло проникнуть в его рабочую часть, в нагнетателях типа 280 непосредственно за рабочим колесом установлено винтовое масляное уплотнение, состоящее из стальной втулки с наружной левой резьбой, напрессованной на вал и из неподвижной обоймы 3 с правой внутренней резьбой ( см. рис. 127), крепящейся к корпусу нагнетателя. Резьба на стальной втулке разделена на три участка, причем после первого и второго участков на втулке предусмотрены маслосбрасывающие гребешки. При вращении ротора резьба втулки создает противоток масла, а маслосбрасывающие гребешки отбрасывают попавшие на них капли масла через предусмотренные в неподвижной обойме щели во внутренние полости, пз которых масло сливается через отверстия в нижней части обоймы. Радиальный зазор между втулкой и обоймой составляет 0 5 - 1 2 мм. [17]

Конструкция лопастного насоса. [18]

Таким образом, масло, просочившееся в полость 15, отводится во всасывающую полость. [19]

Фильтр тонкой очистки. [20]

Через штуцер 12 отводится топливо, просочившееся в верхнюю часть форсунок. [21]

Через трубки 13 и 16 топливо, просочившееся между деталей форсунки отводится в секции фильтра. [22]

В корпусе находится труба, через которую может стекать масло, просочившееся через маслозащитное кольцо переднего подшипника компрессора. Выходной диффузор сварной из двух половин. [23]

Если давление в системе меньше настройки клапана 7, то золотник клапана отсекает насос от бака, а просочившееся через уплотнения в клапане масло сливается в бак; при этом давление перед реле близко к атмосферному. [24]

Зазоры этих уплотнений заполняют пластичной смазкой. Просочившееся сквозь возможные щели жидкое масло возвращается в масляную ванну через дренажные отверстия. [25]

Работа дизеля на указанных топливах обычно сопровождается повышенным износом прецизионных пар, особенно плунжерных; увеличивается возможность их зависания. Просочившееся через зазоры плунжерных пар облегченное топливо попадает в картер ТНВД, где разжижает масло и образует пары, увеличивая пожароопасность. В частности, утечку топлива можно значительно уменьшить, если выполнить на плунжере разгрузочную выточку или организовать принудительный подвод масла к плунжеру. Принудительная смазка плунжерной пары значительно улучшает условия ее работы и снижает износ. [26]

Масляный насос. [27]

При определенной величине давления масла плунжер открывает наклонное отверстие, которое сообщается с всасывающей полостью насоса, и излишняя часть масла перепускается из нагнетательной во всасывающую полость масляного насоса. Масло, просочившееся в отверстие за плунжером, отводится во всасывающую полость насоса по специальной канавке или через отверстие. [28]

Форсунка дизеля КамАЗ. [29]

После отсечки подачи топлива в насосе давление его в форсунке снижается и игла снова опускается, прекращая выход топлива из распылителя. Топливо, просочившееся между иглой и корпусом распылителя, отводится из форсунки по каналам в ее корпусе. Форсунку устанавливают в головке цилиндра и закрепляют скобой. [30]

Страницы: 1 2 3 4