Cтраница 3
После промазки клеем противни с профилированными протекторами легко вкатывают ( на роликах) в сушильную камеру для полного удаления из клеевой пленки бензина по установленному режиму и подогрева, благодаря которому резиновая смесь становится пластичной, менее жесткой, что облегчает пропитку и обеспечивает плотное прилегание накладываемого протектора к поверхности ремонтируемой шины. [31]
Для уточнения ( отработки) размеров профилированного протектора производят восстановительный ремонт нескольких шин протекторами с размерами, определяемыми описанным способом. При этом тщательно фиксируют размеры отшерохованных шин. После вулканизации шины внимательно осматривают. Недопрес-совка рисунка указывает на недостаточную толщину наложенного протектора; выпячивание каркаса является признаком избыточной толщины протектора. Затем сопоставляют срезы восстановленных шин с эталонным срезом новой шины. Если размеры профилированного протектора выбраны правильно, срезы восстановленных шин не должны существенно отличаться по кривизне внутренней поверхности каркаса от эталонных. [32]
На шиноремонтных предприятиях, изготовляющих ремонтные материалы, профилированные протекторы дублируют с прослоечной резиной. [33]
Резина прослоечная листова я-для заполнения поврежденных мест каркаса, обкладки манжет, заплат и профилированных протекторов. [34]
На обработанную поверхность изношенного протектора шины после нанесения и просушки клея накладывают сначала слой прослоечной резины, а затем профилированный протектор или одновременно - протектор, сдублированный с прослоечной резиной. [35]
Под обрезиниванием каркасов понимают нанесение на отше-рохованный каркас покрышки резинового клея, последовательное наложение и прикатку прослоечнои резиновой смеси и профилированного протектора. [36]
Слева на схеме изображен участок технологической подготовки шиноремонтных материалов: листовых резиновых смесей, пластырей и манжет и отдельная линия подготовки профилированных протекторов. Справа показан участок изготовления, хранения и контроля герметичности варочных кольцевых и секторных камер. [37]
При способах А и Б поверхность шероховки по периметру профиля шины должна на 30 мм быть шире нижнего основания поперечного сечения профилированного протектора соответственно: - типов Л и Б, учитывая некоторое увеличение ширины невулканизованного протектора при вулканизации за счет прессующего давления. [38]
Одним из важнейших условий высококачественного восстановительного ремонта шин типа Р является особо точная обработка шины при шероховке каркаса, наложении и прикатке прослоеч-ной резины и профилированного протектора. [39]
При настройке профилирующего приспособления следует проверять пластичность резиновой смеси, температурный режим пресса, интенсивность и равномерность его питания. Иногда профилированные протекторы выпускаются на червячном прессе с круглой головкой. Выпускаемая в виде трубки протекторная резиновая смесь разрезается в продольном направлении ножом, укрепленным у головки червячного пресса, и таким образом получается протекторная лента. [40]
Применение при восстановительном и местном ремонте одинаковых по составу резин позволяет полнее использовать шиноремонтные материалы. В частности, невулканизованные обрезки профилированных протекторов, которые обычно образуются в больших количествах, после листования могут быть с успехом использованы для заделки зон местных повреждений. Однако для этого необходимо организовать раздельное хранение обрезков протекторной и прослоечной резиновых смесей, так как при их смешении вследствие различий в составе вулканизующей группы возникает опасность подвулканизации. [41]
Таким образом, при восстановлении шин должно соблюдаться соответствие между размерами прессформ, отшерохованных шин и накладываемых протекторов. Прессформы, используемые на шиноремонтном предприятии, для каждого размера восстанавливаемых шин имеют стандартные размеры. Профилированные протекторы в большинстве случаев поставляются шиноремонтным заводам другими предприятиями также стандартных размеров. Даже если шиноремонтное предприятие имеет свое производство протекторов, целесообразно пользоваться стандартными протекторами, не расширяя их ассортимент. Подобная унификация размеров профилированных протекторов становится возможной вследствие того, что при шероховке в известных пределах можно изменять толщину удаляемого слоя покровной резины. Однако при шероховке сильно изношенных или разношенных шин бывает невозможно получить заданные размеры отшерохованной шины. [42]
Резиновые и резино-тканевые материалы должны быть закатаны с прокладкой на деревянные ролики диаметром не менее 30 мм, имеющие длину на 100 мм больше, чем ширина накатываемого материала. Рулоны резины или резино-тканевых материалов должны быть перевязаны шпагатом или нитями корда. Профилированные протекторы - переложенные прокладкой и завернутые в рулоны, и прослоечную резину, завернутую в рулон с прокладкой, упаковыают в ящики. Клеевую, протекторную и теплостойкую резину, изготовленную в вальцованном виде, предварительно пропудренную тальком, упаковывают в четырехслой-ные мешки из прочной бумаги. Каждый пластырь обертывают целлофаном, пергаментной или подпергаметной бумагой и упаковывают в ящики. Рулоны с резиной, а также с прорезиненным кордом и чефером ( в отрезах и кусках) перевозят в ящиках в подвешенном состоянии. Рулоны с кородом и чефером ( без раскроя) можно помещать на специально обрудованные стеллажи в вагонах. При перевозке резиновых и резино-тканевых материалов на автомашинах рулоны, не упакованные в ящики, следует укладывать вертикально. Резиновые и резино-тканевые материалы следует хранить в затемненном помещении при температуре от 4 до 25, не ближе чем на 1 ж от отопительных приборов. [43]
Резиновые и резино-тканевые материалы должны быть закатаны с прокладкой на деревянные ролики диаметром не менее 30 мм, имеющие длину на 100 мм больше чем ширина накатываемого материала. Рулоны резины или резино-тканевых материалов должны быть перевязаны шпагатом или нитями корда. Профилированные протекторы, переложенные прокладкой и завернутые в рулоны, и прослоечную резину, завернутую в рулон с прокладкой, упаковывают в ящики. Клеевую, протекторную и теплостойкую резину, изготовленную в вальцованном виде, предварительно пропудренную тальком, упаковывают в четырехслойные мешки из прочной бумаги. Каждый пластырь обертывают целлофаном, пергаментной или подпергаментной бумагой и упаковывают в ящики. Рулоны с резиной, а также с прорезиненным кордом и чефером ( в отрезах и кусках) перевозят в ящиках в подвешенном состоянии. Рулоны с кордом и чефером ( без раскроя) можно помещать на специально оборудованные стеллажи в вагонах. При перевозке резиновых и резино-тканевых материалов на автомашинах рулоны, не упакованные в ящики, следует укладывать вертикально. Резиновые и резино-тканевые материалы следует хранить в затемненном помещении при температуре от 4 до 25, не ближе чем на 1 м от отопительных приборов. [44]
II) срезанное основание его ножки зачищают. Затем производят наложение прослоечной резины и профилированного протектора в установленном порядке. [45]