Боковой профиль - зуб
Cтраница 1
Боковые профили зубьев очерчены по эвольвенте. [1]
Боковой профиль зубьев у зубчатых колес, применяемых в машиностроении, очерчен по кривой, называемой эвольвентой. [2]
Боковой профиль зубьев протяжки контролируют размером по роликам. Контроль производят двумя или тремя роликами разных диаметров, которые касаются точек профиля впадины между двумя соседними зубьями на разной высоте. Эти точки лежат примерно на высоте, равной одной трети, половине и двум третям высоты профиля. [3]
Одноименные боковые профили зубьев рейки образуют на колесе одну систему эвольвент, а противоположные боковые профили - вторую систему. Угол между боковыми сторонами при вершине равен 2аэ, где а з - угол образуемый нормалью к профилю с осевой линией зубьев ( фиг. Остальные размеры зубьев, в частности шаг t, выражают через модуль, являющийся основным параметром для всего зубчатого венца ( см. стр. [4]
Боковой профиль зуба эвольвентного колеса образуется двумя симметричными эвольвентами. [5]
Одноименные боковые профили зубьев рейки образуют на колесе одну систему эвольвент, а противоположные боковые профили - вторую систему. Угол между боковыми сторонами при вершине равен 2aj, где а, - - угол образуемый нормалью к профилю с осевой линией зубьев ( фиг. Остальные размеры зубьев, в частности шаг t, выражают через модуль, являющийся основным параметром для всего зубчатого венца ( см. стр. [6]
 |
Схема зацепления зубчатого цилиндрического колеса. [7] |
Боковой профиль зубьев цилиндрических зубчатых колес выполняют по эвольвенте с некоторым исправлением зуба у вершины и у впадины. [8]
Расчет корригированного бокового профиля эвольвентных шли-цевых зубьев с заменой теоретического профиля дугой окружности приведен в примере расчета эвольвентной протяжки. [9]
Расстояние между боковыми профилями данного зуба по начальной окружности ( s) носит название толщины зуба, а расстояние между боковыми профилями, ограничивающими впадину ( и), - ширины впадины. [10]
Расстояние между боковыми профилями данного зуба по начальной окружности ( s) носит название толщины зуба, а расстояние между боковыми профилями, ограничивающими впадину ( и), - ширины впадины. [11]
Фланкированием называется изменение бокового профиля зуба исходной рейки с целью обеспечения плавного входа сопряженных зубьев в зацепление. Прямые некорригированные или высотнокорригированные неукороченные зубья рекомендуется фланкировать для ослабления шума и уменьшения динамических нагрузок, вызываемых ошибками в основном шаге, и в случаях, когда приходится опасаться заедания зубьев. [12]
В этом случае теоретически весь боковой профиль зуба полностью образован по эвольвенте. [13]
Кратко остановимся на вопросе об очертании боковых профилей зубьев. Эти профили не могут быть произвольны. Их очертание должно быть выбрано таким образом, чтобы при равномерном вращении ведущего зубчатого колеса ведомое также вращалось равномерно. В курсе теории механизмов и машин доказывается, что для выполнения этого требования боковые профили зубьев должны очерчиваться по кривым, у которых нормаль, проведенная через точку касания профилей при любом их положении, всегда проходит через одну и т же точку на линии центров передачи - полюс зацепления. [14]
Основная окружность - окружность, эвольвенты которой образуют боковые профили зубьев. [15]
Страницы: 1 2 3 4