Cтраница 4
В качестве целевой функции должен быть принят такой комплексный показатель, который характеризовал бы все затраты на создание и эксплуатацию машины за весь срок службы, отнесенные к суммарному полезному эффекту. Таким показателем являются приведенные затраты на переработку 1 т груза [ см. формулу ( 15) 1, которые функционально устанавливают зависимость стоимости создания и эксплуатации машины и производительности от основных ее параметров: скоростей передвижения машины и подъема груза, ускорения разгона и торможения, массы машины, энергоемкости батареи, срока службы, надежности и других параметров. Как уже отмечалось, за оптимальные принимают такие параметры машины, при которых достигаются наименьшие приведенные затраты на переработку 1 т груза, а следовательно, наибольший экономический эффект. [46]
Требования обслуживания вспомогательного процесса направлены на снижение затрат труда и средств при обслуживании операций вспомогательного процесса изготовления детали. Одним из направлений удовлетворения этих требований может быть снижение уровня механизации и автоматизации транспортных операций. Следовательно, между этими двумя требованиями могут иметь место противоречия. Например, для передачи деталей из холодно-штамповочного цеха в покрасочный цех ( участок) может быть предусмотрен подвесной конвейер, который существенно сокращает затраты труда и средств на выполнение транспортных операций. Для изготовления и ремонта этого подвесного конвейера также потребуются определенные затраты труда и средств. Приемлемый вариант следует выбирать на основе технико-экономического расчета. При этом предпочтительнее будет тот вариант, при котором будут наименьшие приведенные затраты труда и средств к одной детали. Подвесной конвейер служит и промежуточным складом деталей, что также следует учесть при оценке вариантов. [47]