Введение - дополнительное сопротивление
Cтраница 1
Введение дополнительного сопротивления в цепь ротора позволяет, как мы увидим дальше, снижать пусковой ток, изменять механические свойства асинхронного двигателя и регулировать скорость вращения. [1]
 |
Механическая характеристика электродвигателей постоянного тока. [2] |
Регулирование введением дополнительного сопротивления в якорную цепь применяется редко из-за своей неэкономичности. [3]
Однако зона нечувствительности от введения дополнительных сопротивлений не увеличивается. [4]
Указанные причины ограничивают применение регулирования скорости введением дополнительного сопротивления в цепь ротора, особенно для двигателей большой мощности. [5]
Однако увеличению степени искрения щеток при введении дополнительных сопротивлений наступает некоторый цредел, при котором дальнейшему увеличению активного сопротивления будет уже соответствовать уменьшение степени искрения щеток, что объясняется одновременным увеличением поглощения части электромагнитной энергии секции Б дополнительном сопротивлении. Следовательно, при малых дополнительных сопротивлениях решающее значение имеет повышение плотности тока в сбегающем крае щетки, а при больших сопротивлениях превалирующую роль играет поглощение электромагнитной энергии, реализующейся при завершении коммутации в дополнительном сопротивлении. На рис. 6 - 1 6 дана кривая тока коммутируемой секции, которой, по мнению О. Г. Вегнера, должна соответствовать безукоризненная в смысле искрения работа электрощеток. С подобного рода мнением автора вполне может согласиться. Однако, нам кажется, что такая коммутация практически неосуществима. [6]
Регулирование тягодутьевых машин может осуществляться путем дросселирования ( введением дополнительного сопротивления), изменения положения лопаток направляющего аппарата, частоты вращения или ширины рабочих лопаток. В осевых тягодутьевых машинах также используют поворот лопаток рабочего колеса. [7]
 |
Механические характеристики электродвигателей постоянного тока. [8] |
Из рисунка видно, что у двигателей параллельного возбуждения введение дополнительного сопротивления в цепь якоря изменяет характеристику: они становятся мягче; то же и у двигателей последовательного возбуждения. Мягкость характеристики возрастает с увеличением вводимого сопротивления. У двигателей параллельного возбуждения искусственные характеристики могут быть получены также изменением магнитного потока возбуждения включением в его цепь дополнительного сопротивления. Характеристики при этом остаются жесткими. [9]
Наиболее простым способом увеличения потерь давления в ответвлениях сетей является введение дополнительных сопротивлений в виде диафрагм. [10]
 |
Регулирование дросселированием на нагнетании. [11] |
Таким образом, способ 1а сводится к изменению характеристики сети введением дополнительного сопротивления. Характеристика компрессора при этом остается неизменной. [12]
Непоследовательный поворот маховичка контроллера и пуск двигателя с фазовым ротором без введения дополнительных сопротивлений уменьшает величину наибольшего момента, вызывает большие пусковые токи, которые приводят к значительному падению напряжения, что в свою очередь сопровождается падением величины пускового момента двигателя. [13]
Принимая, что цепь первой обмотки управления включается через конденсатор без введения дополнительных сопротивлений, находим величину добавочного сопротивления в цепи обмотки независимого возбуждения и потребное напряжение на входе. [14]
 |
Диаграмма регулирования скоростей. [15] |
Страницы: 1 2 3 4