Рельсовый захват
Cтраница 3
 |
Инвентарное звено рельсового пути с деревянными полушпалами. / - рельс. 2-полушпала. 3 - подкладка. 4 - стяжка металлическая. А - размер колеи. [31] |
Для стыковки рельсовых путей башенных кранов, имеющих постоянно действующие рельсовые захваты, кроме накладок, указанных на рис. 30, могут применяться накладки штампованные, разработанные в Управлении главного механика Главмосстроя. [32]
 |
Полуавтоматический рельсовый захват. [33] |
С помощью противоугонных устройств, основными элементами которых являются рельсовые захваты, кран вручную или автоматически закрепляется за рельсы. Рычаг захвата / с помощью винта 2 зажимает головку рельса и удерживает кран от угона. При нерабочем положении захвата рычаги снимаются с рельса и устанавливаются губками вверх В таком положении благодаря овальным отверстиям они и удерживаются стенкой рамы во время работы крана. [34]
 |
Типовое крепление кранового рельса.| Типы кранов-перегружателей. [35] |
При скорости ветра 20 - 25 м / сек рельсовые захваты автоматически заклиниваются на подкрановых рельсах. Скорость ветра фиксируется анемометром, сблокированным с электродвигателем лебедки: рельсовых захватов таким образом, что при указанной скорости ветра освобождение рельсов от рельсовых захватов становится невозможным. [36]
 |
Основные типы рельсовых захватов. [37] |
На рис. 49, б представлен в рабочем состоянии рельсовый захват башенного крана. [38]
 |
Инвентарное звено рельсового пути с деревянными полушпалами. 1 - рельс. 2 -полушпала. 3 - подкладка. 4 - стяжка металлическая. А - размер колеи. [39] |
Для стыковки рельсовых путей башенных кранов, имею щих постоянно действующие рельсовые захваты, кроме накладок, указанных на рис. 30, мо гут применяться накладки штампованные, разработанные в Управлении главного механик; Главмосстроя. [40]
 |
Мотовоз-электростанция ( МЭС. [41] |
При определении значений коэффициентов грузовой и собственной устойчивости действия рельсовых захватов не учитываются. Влияние дополнительных опор и стабилизаторов при определении коэффициента собственной устойчивости также не учитывается. [42]
Учитывается ли при определении грузовой и собственной устойчивости действие рельсовых захватов. [43]
Коэффициенты грузовой и собственной устойчивости рассчитывают без учета действия рельсовых захватов. Имеющиеся у крана дополнительные опоры и стабилизаторы при определении коэффициента собственной устойчивости во внимание не принимают. При расчете устойчивости кранов на железнодорожном ходу, предназначенных для - - работы без дополнительных опор, учитывают превышение на кривых одного рельса над другим. [44]
Краны с пролетами не более 25 м обычно оснащают только ручными противоугонными рельсовыми захватами. [45]
Страницы: 1 2 3 4 5