Зацепление - зуб
Cтраница 1
Зацепление зубьев, профиль которых очерчивается циклоидальными кривыми. Циклоидальные колеса могут работать лишь как парные; в сменных передачах с любым другим колесом того же шага они быстро изнашиваются. [1]
Зацепление зубьев или зубков одной шарошки за зубья или зубки, а также за корпус другой шарошки не допускается. [2]
 |
Схема расположения контактных линий и направление скоростей скольжения в червячных передачах. [3] |
Зацепление зубьев реек и колеса будет и в любом другом сечении плоскостью, параллельной главной, поэтому зубья колеса с витками червяка касаются по линии. Совокупность контактных линий образует поле зацепления. Контактные линии цилиндрической червячной передачи имеют криволинейную форму ( рис. 3.83, а) и в процессе зацепления изменяют, подобно косозубой передаче, свою длину и положение. [4]
Зацепление зубьев звездочки происходит за вставку, которая помещается во впадинах между зубьями. [5]
Зацепление зубьев рейки сервомотора с шестерней, расположенной на валу парораспределительного устройства, проверяют по краске, при этом пятна касания должны располагаться не менее чем на 60 % высоты и 75 % длины зуба. Боковой зазор в зацеплении зубьев должен быть 0 15 - 0 2 мм, а зазор между роликами каретки и спинкой рейки 0 25 - 0 6 мм. [6]
Зацепление зубьев червячной передачи проверяют по пятну контакта на зубьях червячного колеса. Перемещение червяка относительно червячного колеса осуществляется перекладыванием части прокладок 12 из-под крышки подшипника с одной стороны на другую, не изменяя предварительного натяга в подшипниках. [7]
 |
К регулировке зацепления цилиндрической зубчатой передачи. [8] |
Регулируют зацепление зубьев осевым сдвигом зубчатых колес на валах или перемещением валов вместе с зубчатыми колесами. Ориентированное положение зубчатых колес фиксируется постановкой регулировочных прокладок или колец. [9]
 |
Боковой вид цилиндрических косозубых колес.| Развертки - начальных цилиндров прямозубого ( а и косозу-бого ( б колес. [10] |
Картина зацепления зубьев в косозубой передаче так же, как и в прямозубой, в любом сечении одинакова. [11]
 |
Приспособление для подъема шестерни редуктора. [12] |
Качество зацепления зубьев установленных шестерен редуктора проверяют путем осмотра натиров на поверхностях зубьев, определяющих контакт их друг с другом. Окончательную проверку качества зацепления производят по краске, которую наносят тонким слоем на несколько зубьев малой шестерни, после чего большую шестерню проворачивают несколько раз вручную. [13]
Правильность зацепления зубьев конических шестерен регулируется прокладками. Вал сделан полым для пропуска тяг управления дроссельной заслонкой карбюратора и муфтой включения сцепления. [14]
 |
Устройство двойной главной передачи и дифференциала. [15] |
Страницы: 1 2 3 4 5