Зацепление - зуб
Cтраница 2
Регулировка зацепления зубьев конических шестерен производится изменением числа регулировочных прокладок 4 между гнездом подшипников вала ведущей шестерни и картером главной передачи, а также перестановкой части прокладок 7 из-под одной боковой крышки под другую. [16]
 |
Нормальное пятно контакта зацепления шестерен главной передачи. [17] |
Правильность зацепления зубьев шестерен главной передачи проверяют по величине отпечатка краски на рабочей стороне зубьев ведущей шестерни. [18]
Качество зацепления зубьев проверяют по краске. Углы подачи топлива устанавливают регулировками, приведенными в разделе топливной аппаратуры. [19]
Качество зацепления зубьев шестерен проверяют по краске. Зазор между зубьями конических шестерен 0 17 - 0 4 мм; для цилиндрических шестерен - 0 2 - 0 4 мм. В собранной коробке приводов агрегатов все валы должны вращаться от руки свободно, без заеданий. [20]
Качество зацепления зубьев конических шестерен проверяют по краске. [21]
Правильность зацепления зубьев звездочки с цевками проверяют по краске. Отпечаток должен быть равен не менее 75 % высоты зуба. Для улучшения зацепления устанавливают подкладки под опорные поверхности редуктора. Редуктор вместе с ротором обкатывают в течение 8 ч после завершения всех работ и закрытия люков на корпусе. [22]
Вследствие двухпрофнльного зацепления зубьев этот метод проверки не дает возможности отделения погрешностей левого и правого профилей и не выявляет полностью кинематическую погрешность колеса, поскольку не обнаруживаются погрешности, вызванные неточностями кинематических цепей зубооб-рабатывающих станков. Этот метод практически выявляет только радиальное биение зубчатого венца и колебание измерительного межцентрового расстояния на одном зубе. [23]
 |
Узел крепления оси звездочки к раме. [24] |
Правильность зацепления зубьев конических передач определяется величиной зазора между зубьями. Для каждой пары в инструкции по эксплуатации указана допускаемая величина зазора. Поэтому при осмотре крана следует с помощью щупа проверять этот зазор. Правильность зацепления в конических передачах может быть определена и визуальным путем по отпечаткам. [25]
Процесс зацепления зубьев волновой передачи изменяется в зависимости от нагрузки, вызывающей деформирование ее элементов. Для того чтобы проследить эти изменения и проще объяснить этот сложный процесс, вначале рассмотрим зацепление в ненагруженной передаче, а затем введем соответствующие поправки. [26]
 |
Грузовая лебедка. [27] |
При зацеплении зубьев муфты с зубьями ступицы шестерни движение передается грузовому валу, а от него - грузовой лебедке. Управление муфтой осуществляется рычагом из кабины управления. [28]
При зацеплении зубьев синхронизирующей конической передачи зубонакатный инструмент подходит к нагретому поверх ностному слою заготовки, и начинается процесс накатывания зубьев. Накатывание продолжается до тех пор, пока инструмент в своем перемещении по наклонным направляющим станины не дойдет до упора, после чего начинается процесс обкатывания образованных зубьев колеса зубцами накатного инструмента. [29]
Необходимо проверить зацепление зубьев сопряженных шестерен, строго выдерживая зазор между впадиной зуба одной и вершиной зуба другой шестерни. [30]
Страницы: 1 2 3 4 5