Зацепление - коническое колесо
Cтраница 1
Зацепление конических колес, в основе которого лежит плоское колесо с прямолинейным профилем зубьев, получило название октоидального по форме линии зацепления производящего и нарезаемого колес, имеющей вид восьмерки ( фиг. [1]
 |
Основные разновидности конических зубчатых колес. а - с прямыми зубьями. б - с тангенциальными зубьями. в - с круговыми наклонными зубьями. г - с круговыми зубьями, не имеющими наклона ( Зерол. [2] |
Зацепление конических колес с наклонными и криволинейными зубьями также приводится к зацеплению эквивалентных цилиндрических колес, если принять за радиусы последних радиусы кривизны среднего нормального сечения конических колес. [3]
 |
Способы закрепления зубчатых колес на валах. [4] |
Регулировка зацепления конических колес производится за счет перемещения их вдоль своих осей с последующей фиксацией колес в требуемом положении. [5]
 |
Схема регулирования зацепления конических зубчатых колес.| Регулирование зацепления зубчатых колес при помощи прокладок. [6] |
Регулировку зацепления парных конических колес производят следующим образом. Сцепляемые колеса ставят в такое положение, при котором начальные окружности их соприкасаются в одной точке ( см. рис. 399), вершины конусов ( воображаемые точки) совмещаются и образующие конусов совпадают. [7]
Так называется зацепление кривозубых конических колес зубья которых на развернутой поверхности начального конуса очерчиваются по эвольвенте окружности, центр которой совпадает с центром колеса. Вершины начальных конусов такой передачи не совпадают. [8]
Таким образом, зацепление конических колес эквивалентно зацеплению цилиндрических колес, но с большим числом зубьев. [9]
Таким образом, зацепление конических колес эквивалентно зацеплению цилиндрических колес, но с ббльшим числом зубьев. Поэтому при равных условиях конические колеса обладают ббльшим, чем цилиндрические, коэффициентом перекрытия е и меньшим числом зубьев гтш, которое может быть выбрано без подрезания на малом колесе стандартного зацепления. [10]
Таким образом, зацепление конических колес эквивалентно зацеплению, цилиндрических колес, но с большим числом зубьев. Поэтому при равных условиях конические колеса обладают большим, чем цилиндрические, коэффициентом перекрытия е и меньшим числом зубьев гт п, которое может быть выбрано без подрезания на малом колесе стандартного зацепления. [11]
Таким образом, зацепление конических колес эквивалентно зацеплению цилиндрических колес, у которых передаточное число равно квадрату передаточного числа конических колес. [12]
Таким образом, зацепление конических колес эквивалентно зацеплению цилиндрических колес, но с большим числом зубьев. [13]
В качестве стандартного угла зацепления конических колес с прямыми и круговыми зубьями общего назначения принят угол а 20, симметрично расположенный на обеих сторонах зуба. При этом угле зацепления обеспечивается высокая прочность зубьев, достаточная ширина развода резцов и исключается подрезание ножки зуба шестерни. [14]
Силы, действующие в зацеплении конического колеса. [15]
Страницы: 1 2 3