Зацепление - коническое зубчатое колесо
Cтраница 3
 |
Крепление поломанных зубьев шестерен. а - на винтах, б - при помощи сварки. в - вставной участок. / - вставной зуб, 2 - крепежный винт, 3 - протезный участок, 4 - винты. [31] |
Регулируют зазоры и степень касания, смещая подшипники одного из валов, обычно ведущего. Особенно тщательно необходимо регулировать зацепление конических зубчатых колес. [32]
Комплекты прокладок обычно делают из листового металла различной толщины. Эти компенсаторы применяют при регулировке зазоров в зацеплении конических зубчатых колес, конических роликоподшипниках, подшипниках скольжения и во многих других узлах машин. [33]
При сборке передач с коническими зубчатыми колесами нужно поставить оба сцепляемые колеса в такое положение, при котором начальные окружности их соприкасаются в одной точке ( см. фиг. Процесс получения такого сопряжения при сборке называется регулированием зацепления конических зубчатых колес. [34]
Плоское производящее колесо имеет такое же значение в зацеплении конических зубчатых колес, как зубчатая рейка в зацеплении цилиндрических колес. [35]
При указанном на рис. 136 0 круговой стрелкой направлении вращения водила вектор шн переносной угловой скорости колеса / направлен по оси ОАг вниз. Мгновенная ось абсолютного движения колеса / совпадает с общей образующей ОР начальных конусов колес / и 2, так как при работе механизма эти конусы должны катиться один по другому без скольжения, что обеспечивается соответствующей формой зубьев находящихся в зацеплении конических зубчатых колес. Таким образом, вектор со, абсолютной угловой скорости колеса / направлен по линии ОР. [36]
 |
Проверка зазора между коническими зубчатыми колесами 2 и 3 с помощью свинцовой пластинки /.| Элементы зацепления конической зубчатой передачи. [37] |
Если, например, сдвигать колесо вдоль оси / - / ( рис. 125) в направлении вершины начального конуса, то зазоры в зацеплении уменьшатся, потому что каждый зуб одного колеса входит между двумя зубьями другого как клин; наоборот, раздвигая колеса, боковые зазоры увеличивают. В этом и заключается принцип регулирования зацепления конических зубчатых колес. [38]
При профилировании накатного инструмента условия зацепления его и шарошки приближены к зацеплению конической пары зубчатых колес. Необходимо определить точку венца В через которую пройдет образующая начального конуса с целью получения минимальной погрешности. Как показано на рис. 23, этим условиям отвечает точка F. Проводя дальнейшую аналогию с коническим зацеплением, можно геометрически построить профиль зуба, соответствующий зацеплению конических зубчатых колес. Полученная схема дает представление о новом зацеплении, положенном в основу проектирования накатного многовенцового инструмента. Зуб нового профиля как бы срезан по вершине и торцу. Подобные зацепления используются в производстве, они работоспособны. Данная схема подтверждает возможность создания инструмента для одновременного накатывания трех-венцовых шарошек с расположением венцов на различных конических поверхностях. [39]
Из других исследователей зубчатых зацеплений следует упомянуть проф. Специально по зацеплениям конических зубчатых колес написана монография В. В. Болдырева и автора Аналитическая теория современных зацеплений конических зубчатых колес [13]; по зацеплению червячных передач - книга А. Н. Грубина Червячное зацепление [14]; по червячным и глобоидальным передачам - книга автора Аналитический расчет плоских и пространственных зацеплений [15]; а по некруглым зубчатым колесам - проф. [40]
Из других исследователей зубчатых зацеплений следует упомянуть проф. Специально по зацеплениям конических зубчатых колес написана монография В. В. Болдырева и автора Аналитическая теория современных зацеплений конических зубчатых колес [13]; по зацеплению червячных передач - книга А. Н. Грубина Червячное зацепление [14]; по червячным и глобоидальным передачам - книга автора Аналитический расчет плоских и пространственных зацеплений [15]; а по некруглым зубчатым колесам - проф. [41]
Страницы: 1 2 3