Нормальное зацепление

Cтраница 2

При нормальном зацеплении зуб шестерни менее прочен и, следовательно, является более опасным в отношении поломки. Кроме того, зуб шестерни при передаточном отношении, отличающемся от 1, больше подвержен усталости от изгиба, чем зуб колеса. Поэтому высотная коррекция может дать значительный эффект в смысле увеличения общей прочности пары, если будет соблюдено условие равнопрочности зубьев шестерни и колеса, причем, если учитывать явление усталости металла, зубья шестерни целесообразно делать даже несколько более прочными, чем зубья колеса. [16]

При нормальном зацеплении набегающие на звездочку шарниры цепи С самого начала располагаются на боковой рабочей части профиля зубьев и только со стороны сбегания, под действием натяжения сбегающей со звездочки ветви, соскальзывают во впадину между зубьями. [17]

Это обеспечивает нормальное зацепление с ними сателлитов даже при некоторой несоосности соединения двигателя с редуктором. [18]

Универсальные тиски с поворотно-зажимным устройством для сверлильных и координатно-расточных работ.| Универсальная делительная головка 80. [19]

Этим гарантируется нормальное зацепление червячной пары. [20]

К регулировке зацепления цилиндрической зубчатой передачи. [21]

Для достижения нормального зацепления в передаче ( прилегание зубьев и зазоры между ними) важно обеспечить совпадение у обоих зубчатых колес вершин делительных конусов в точке О ( рис. 3.66) и затылков зубьев. [22]

Схема построения зуба звездочки. [23]

Основным условием нормального зацепления является то, что звенья цепи на ведомой и ведущей звездочках должны быть расположены по всей дуге обхвата звездочки и находиться в контакте со всеми зубьями, расположенными на этой дуге. [24]

Минимальное значение коэффициентов запаса прочности цепей Zf. [25]

Для обеспечения нормального зацепления звеньев калиброванной цепи с гнездами звездочки ( см. рис. 84) допускаемую нагрузку на калиброванную цепь ( а следовательно, и напряжение смятия между звеньями и их износ) принимают на 35 % меньше, чем на некалиброванную цепь. Это способствует уменьшению вытягивания цепи и сохранению постоянства шага. При нагру-жении сварной цепи каждое звено вследствие его криволинейной формы испытывает напряжения от растяжения и изгиба в плоскости звена. При огибании гладких блоков и барабанов звено подвергается также изгибу в поперечной плоскости. [26]

По сравнению с нормальным зацеплением профили зубчатых колес со смещением получаются очерчиванием их более выгодными участками эвольвенты той же основной окружности. Такие колеса получаются в результате некоторого смещения рейки ( режущего инструмента) в радиальном направлении, поэтому они и называются колесами со смещением. Смещение рейки от центра колеса считают положительным, а к центру - отрицательным. [27]

В результате этого нарушается нормальное зацепление и сокращается срок службы цепей. Передаточное число не превышает 4 5 и ограничивается допускаемыми габаритами передачи и углом обхвата звездочек цепью. [28]

Нижняя монтажная крышка затвора. [29]

Устанавливая плату, добиваются нормального зацепления между сопрягаемыми шестернями. [30]

Страницы: 1 2 3 4 5