Зубчатое зацепление

Cтраница 1

Зубчатое зацепление называется внутренним, если зубьй одного из сопряженных колес расположены на внутренней цилиндрической поверхности ( фиг. [1]

Зубчатое зацепление изготовляется с 8 - й степенью точности. [2]

Общий вид редуктора-вставки Р164. [3]

Зубчатое зацепление цилиндрических шестерен прямозубое, коррегированное. Поверхности зубьев сателлитов и солнечных шестерен 8 цементованные и закаленные. [4]

Зубчатые зацепления в коробке передач и ведущем заднем мосту работают, погруженные в смазочное масло. Это масло совсем другого качества, чем масло для двигателей, которое приспособлено для работы при высокой температуре. [5]

Зубчатое зацепление представляет собой высшую кинематическую пару, так как зубья теоретически соприкасаются между собой по линиям или точкам, причем меньшее зубчатое колесо пары называется шестерней, а большее - колесом. Сектор цилиндрического зубчатого колеса бесконечно большого диаметра называется зубчатой рейкой. [6]

Зубчатые зацепления применяются в машинах и механизмах для передачи движений с одного вала на другой, а также для преобразования движений. По форме зубчатого венца зацепления бывают цилиндрическими, коническими, некруглыми и комбинированными. По направлению зуба различают зацепления прямозубые, косозубые и винтовые. Косые и винтовые зубья изготовляют в зацеплениях для более плавной работы передач. [7]

Конический одноступенчатый зубчатый редуктор. [8]

Зубчатое зацепление регулируют набором металлических прикладок, устанавливаемых между фланцем стакана ведущего вала и бобышкой корпуса редуктора, а также прокладками на ведомом валу, которые могут изменять расположение зубчатого колеса. [9]

Зубчатые зацепления встречаются во многих приборах и механизмах, поэтому изготовление шестерен в приборостроении занимает значительное место. Существует два основных метода изготовления зубьев шестерен: метод копирования и метод обкатки. Метод копирования осуществляется фасонным режущим инструментом, например, фрезерование шестерен дисковыми или концевыми модульными фрезами, профиль которых соответствует впадинам между зубьями шестерен. [10]

Зубчатое зацепление каждого вида передачи определяется формой образующей боковых поверхностей зуба и формой профиля зуба. [11]

Зубчатое зацепление располагается в чугунном корпусе на подшипниках скольжения. Вкладыши подшипников заливаются высокооло-вянистым баббитом и имеют принудительную смазку под давлением. Зубчатые колеса смазываются и охлаждаются маслом, которое подводится к зацеплению специальной форсункой от общей системы. [12]

Зубчатые зацепления проверяются по боковому зазору и прилеганию зуба, для чего зубья ведущих шестерен покрываются тонким слоем берлинской лазури и шестерни проворачиваются. О прилегании зубьев судят по отпечаткам краски на зубьях ведомых шестерен. [13]

Зубчатое зацепление при монтаже выверяют по положению и размеру пятна касания, а также по боковым и радиальным зазорам, определяемым по толщине свинцовой проволоки. При выверке по пятну касания поверхность зубьев шестерни покрывают краской, которая позволяет выявить отпечаток зоны контакта, называемый пятном касания. [14]

Зубчатые зацепления здесь смазываются одни за счет погружения колес в ванну с маслом, а другие - коллекторами, подающими масло, на колеса под давлением от насоса. Коллектор представляет собой трубку с просверленными отверстиями небольшого диаметра на расстоянии 10 - 20 мм на участке длиной, равной щири-не колеса. Подшипники смазываются за счет разбрызгивания масла колесами. О поступлении масла на зацепления судят по указателям течения масла 1БМТ - 20, а регулировку количества осуществляют вентилями. Система включается в работу одновременно с двигателем редуктора. [15]

Страницы: 1 2 3 4