Пружина - рычаг
Cтраница 2
По найденным данным производятся расчеты: возвратной пружины и пружины рычагов сопряжения; ЭМ и его тяговой характеристики; демпфера и сил демпфирования. [16]
Упор, укрепленный на механизме разгрузки, и упорный винт пружины рычага захвата заготовки обеспечивают легкое поступление заготовки в сектор механизма загрузки. [17]
К четвертой группе относятся все пружины неответственного назначения, например, стопорные пружины рычагов, защелок, пружины дверные, мебельные и пр. [19]
Работа двигателя в разнос происходит в случае заедания рейки, поломки пружины рычага провода рейки и попадания излишнего масла в камеру сгорания при износе поршневой группы. [20]
Частота вращения коленчатого вала не регулируется вследствие заедания плунжера в гильзе или рейки в корпусе насоса, обрыва пружины рычага рейки и других неисправностей регулятора частоты вращения. Работу регулятора проверяют на стенде со снятием насоса высокого давления с двигателя. [21]
Перед испытанием прерывателя-распределителя необходимо проверить зазор между контактами, который должен быть 0 35 - 0 45 мм, и усилие пружины рычага прерывателя-распределителя - 400 - 600 г. При испытании проверяют легкость вращения валика, надежность соединения электрической цепи, мощность искры, регулярность ее прохождения между электродами при различных условиях и работу центробежного и вакуумного регуляторов опережения зажигания. [22]
Рычажная система ножниц состоит из главного рычага 20, шатуна 21 и тяги 22, которая шарнирно соединяет валками шатун с пружиной рычага. [23]
Дизель не останавливается и идет вразнос даже при полном вытягивании на себя кнопки управления подачей топлива вследствие заедания плунжера в гильзе или рейки в корпусе насоса, обрыве пружины рычага привода рейки и других дефектах. В случае сильного износа поршневой группы дизеля на стенках цилиндров остается много масла, которое в такте сжатия будет самовоспламеняться, вследствие чего при выключении подачи топлива дизель продолжает работать. [24]
Ось отжимного рычага на резьбе установлена в отверстие шипа и зафиксирована от проворачивания заклепкой. Пружина рычага установлена таким образом, что один ее отогнутый усик упирается в плоскость паза, а другой - в отверстие рычага. Пружина постоянно стремится повернуть рычаг, который одной лапкой упирается в сухарь, запрессованный в маховик, а другой - в специально закаленное место на нажимном диске, и переместить диск в среднее положение. [25]
Переводной рычаг при вытягивании заводного вала переходит из одного выреза фиксатора в другой, одновременно коленом выходит на выступ заводного рычага отжимая его вниз. Пружина заводного рычага находится под фиксатором. [26]
При чрезмерном увеличении разрежения давлением воздуха сначала открывается клапан / на заслонке, затем после пуска двигателя открывается воздушная заслонка под действием повышенного давления воздуха на большую ее часть. При этом под действием давления воздуха преодолевается усилие пружины рычага заслонки, которая удерживает воздушную заслонку в закрытом положении. Выступы рычага заслонки перемещаются между концами приводного рычага. [27]
 |
Механизм. реверса с коническими шестернями. [28] |
Один конец канатика навит на компенсирующий барабан, установленный на напорном барабане, а второй закреплен на рычаге 5, соединенном цепью 6 с рычагом засова днища ковша. Блок 7 удерживается в крайнем правом положении пружиной, а рычаг 5 оттягивается вправо пружиной рычага засова днища. Натяжение канатика регулируют гайкой. [29]
 |
Регулятор давления РД-50М. [30] |
Страницы: 1 2 3 4