Cтраница 4
Устранение обнаруженных неплотностей производится также, как для прибора 2МП - ЗОВ. Поверка пишущего и лентопротяжного механизмов сводится к определению равномерности перемещения диаграммы н наматывания ее на приемную катушку и правильности хода перфорации диаграммы по шипам ведущего барабана. Обнаруженные дефекты в работе этого механизма соответственно устраняются регулировкой фрикционной муфты в зубчатом барабане путем изменения усилий пружины фрикциона, пружины, передающей движение от ведущего зубчатого барабана на приемную катушку путем укорачивания этой пружины и пружины прижимного рычага за счет изменения усилий пружинного ремня. [46]
Проверка погрешности показаний приспособления для внутренних измерений производится при помощи струбцины с боковичками для концевых мер, установленной на размер по блоку концевых мер 3-го разряда, размером 50 мм. Струбцина устанавливается на столе прибора и выравнивается так, чтобы рабочие поверхности бокович-ков были параллельны ходу поперечной каретки. Шарик рычага приспособления приводят в контакт с внутренней поверхностью одного из боковичков и перемещают каретку до совпадения средней пунктирной нити штриховой окулярной сетки с интервалом между штрихами сетки приспособления. Сделав отсчет по микроскопу и переключив кольцом направление действия пружины рычага приспособления, перемещают продольную каретку до контакта шарика с поверхностью другого боковичка так, чтобы штриховая линия головки заняла такое же положение относительно штрихов сетки приспособления, и делают второй отсчет по шкале. [47]
Проверяют работу механизма блокировки второй камеры, для чего рычаг 5 ( см. рис. 15) управления воздушной заслонкой поворачивают против часовой стрелки до полного закрытия заслонки. Затем поворачивают рычаг / 7 управления дроссельными заслонками до полного открытия дроссельной заслонки первой камеры. При этом дроссельная заслонка второй камеры должна оставаться в закрытом положении. Затем поворачивают рычаг управления воздушной заслонки до полного открытия заслонки, а рычаг управления дроссельными заслонками до полного открытия дроссельных заслонок. Если дроссельная заслонка второй камеры при этом не откроется, устраняют неисправность. Причиной может быть заедание рычага блокировки второй камеры или отсоединение пружины рычага блокировки. [48]
Реле работает на перепаде давлений, возникающем на регулируемом дросселе при протекании через него жидкости. Две камеры в реле, образованные мембранами и полостями в крышке и корпусе реле, соединены отверстиями соответственно с каналами подвода и отвода жидкости. Исходное положение реле: рычаг под действием пружины замыкает микропереключатель, разрывая нормально закрытые контакты и замыкая нормально открытые. При наличии необходимого перепада давлений в реле рычаг освобождает шток микропереключателя. Это положение соответствует нормальной работе системы смазки. При уменьшении потока масла через дроссель уменьшится и перепад давлений на дросселе. Пружина рычага переведет последний в первоначальное положение, выдав сигнал о ненормальной работе системы смазки. [49]
Обслуживание стеклоочистителя заключается в контроле за наличием жидкости в бачке для обмыва стекла ветрового окна. В зимнее время при хранении автомобилей на открытых площадках снимают щетки стеклоочистителя, так как они примерзают к стеклу и их резина быстро разрушается. Перед пуском стеклоочистителя зимой со стекла удаляют иней или лед, направив на стекло горячий воздух из отопителя. При длительной стоянке автомобиля в жаркую погоду на открытой площадке для предупреждения растрескивания резины щетки снимают. На концы рычагов после снятия щеток надевают кусочки резиновой трубки для предохранения стекла от случайных царапин. Во избежание растяжения пружины рычага щетки не следует поднимать рычаг на большой угол. Если щетки при работе ударяются об уплотнитель стекла ветрового окна или после выключения останавливаются слишком далеко от уплотнителя то изменяют установку рычагов, переставив их на оси. При работе щетки не должны касаться уплотнителя, а после выключения стеклоочистителя щетки должны остановиться у нижнего уплотнителя. [50]
До подсоединения тяги реек топливеых насосов проверяют плавность вращения валов управления. Затем вал соединяют с тягами и проверяют легкость движения всей рычажной системы. Закрепляют один из валов управления и проверяют суммарный люфт на нижнем рычаге в месте подсоединения штока сервомотора. Освободив этот вал, закрепляют второй и проверяют снова суммарный люфт. Нормальный люфт должен быть не более 0 3 мм. Далее к валам управления подсоединяют рейки топливных насосов. Валик рейки должен свободно входить в паз рычага рейки насоса без заедания. Установив зазор, затягивают стяжной болт на ведущей втулке. Втулки пружины устанавливают таким образом, чтобы предварительная затяжка пружины была на угол в 30 и расстояние между торцом рычага и наружным торцом втулки пружины было 78 мм. При этом необходимо следить, чтобы рычаг рейки насоса легко перемещался до полного выхода валика рейки насоса из паза рычага, а пружина рычага при его освобождении возвращала механизм в исходное положение. После окончния регулировки стяжной болт на втулке пружины затягивают и контрят. [51]