Железнодорожный ввод

Cтраница 2

При невозможности замены железнодорожного транспорта другими видами транспорта железнодорожные вводы допускается устраивать во все производственные помещения независимо от категорий размещаемых в них производств. При этом въезд тягового подвижного состава в помещения с производствами категорий А и Б, а также паровозов с огневой топкой, кроме локомотивов с моторами взрывозащищенного исполнения, в помеще ния с производствами категории В и в помещения, независимо от категорий размещаемых в них производств, с открытыми сгораемыми конструкциями покрытий и перекрытий не допускается. [16]

При невозможности замены железнодорожного транспорта другими видами транспорта железнодорожные вводы допускается устраивать во все производственные помещения независимо от категорий размещаемых в них производств. При этом въезд тягового подвижного состава в помещения с производствами категорий А и Б, а также паровозов с огневой топкой, кроме локомотивов с моторами взрывозащищенного исполнения, в помещения с производствами категории Вив помещения, независимо от категорий размещаемых в них производств, с открытыми сгораемыми конструкциями покрытий и перекрытий не допускается. [17]

На крупных заводах рекомендуется предусмотреть в 18-метровом пролете железнодорожный ввод нормальной колеи. [18]

Грузооборот завода и характер сырья обусловливают необходимость устройства железнодорожного ввода даже в тех случаях, когда завод ацетатного шелка размещается в составе химического комбината. [19]

Цеховые проезды и проходы. / - крупные прессы, 2 - средние прессы, 3 - мелкие прессы. [20]

В этом же пролете устраивают склад металла и предусматривают железнодорожный ввод. При очень крупных масштабах производства, например, на ряде современных автомобильных заводов заготовительное отделение листоштамповочного цеха вместе со складом металла может занимать два поперечных пролета шириной по 24 м каждый. [21]

Для обеспечения удобной технологической связи складских помещений, имеющих железнодорожный ввод, с основным производством параллельно корпусу пристроен 24-метровый крановый пролет. [22]

Зоны горячих и холодных цехов могут иметь объединенный или раздельный железнодорожный ввод. [23]

К топливному складу ТЭЦ и к складской зоне завода должен быть запроектирован - железнодорожный ввод. [24]

В укрупненных показателях учтены все расходы по доставке оборудования и материалов на стройки, имеющие железнодорожный ввод. [25]

Производственные здания с железнодорожными подъездами и вводами нужно располагать в одной зоне, совмещая на одном железнодорожном вводе фронты приема и отправки грузов; при этом объекты с наибольшим грузооборотом следует размещать на входной части этих путей. [26]

Склады сырья, полуфабрикатов и готовой продукции размещают по периметру площадки предприятия, с тем чтобы сократить железнодорожные вводы внутри нее. [27]

Основной въезд на завод и проходную, как правило, располагают против продольной заводской магистрали с противоположного конца от железнодорожного ввода. Главный въезд и вход на завод проектируют не с городской магистрали, а с второстепенной улицы или проезда, чтобы не нарушать движения внешнего транспорта. [28]

Такое размещение взрыво - и пожароопасных производств в складов позволяет значительно повысить безопасность эксплуатации всего предприятия, сократить количество и протяженность железнодорожных вводов, являющихся источником повышенной опасности, уменьшить численность персонала, находящегося в зонах взрыво - и пожароопасных производств. [29]

Зоны, для обслуживания которых необходим железнодорожный транспорт, следует размещать ближе в периферии завода с тем, чтобы сократить число железнодорожных вводов, уменьшить протяженность путей, свести к минимуму пересечение железными дорогами инженерных сетей и автодорог. [30]

Страницы: 1 2 3 4