Двухпарное зацепление

Cтраница 2

Уравнение (10.4) вытекает из равенства в нагруженном состоянии основных шагов зубьев в двухпарном зацеплении. [16]

В зоне однопарного зацепления зуб передает полную нагрузку Fn, а в зонах двухпарного зацепления ( 1 - Г и 2 - 2) только половину нагрузки. [17]

В зоне однопарного зацепления зуб передает полную нагрузку F, а в зонах двухпарного зацепления ( приближенно) - только половину нагрузки. [18]

Нестандартные исходные контуры.| Нестандартный исходный контур с протуберанцем. [19]

Несколько уменьшается торцовый коэффициент перекрытия и возрастает жесткость зубьев, вследствие чего становится труднее осуществить двухпарное зацепление. [20]

Так как изменить р в полюсе не удастся, поэтому целесообразно разместить полюс в зоне двухпарного зацепления ( сх. [21]

Поэтому рекомендуют выполнять коэффициент осевого перекрытия 6 1 3, при котором по краям зубьев обеспечивается двухпарное зацепление. [22]

Проверенных экспериментальных данных о раздельном влиянии изменения отдельных параметров зацепления на несущую способность зубчатой передачи с двухпарным зацеплением не имеется. Повышение несущей способности передачи с двухпарным зацеплением пока следует учитывать в расчете комплексно, по опытным данным. [23]

Различное влияние нагрузки р на величину ( Руд) гаах связано с тем, что при двухпарном зацеплении динамическая нагрузка с ростом рд увеличивается быстрее, чем статическая, а при однопарном - наоборот. [24]

Откладывая от точек Вр и Вр2 по линии NiNz основной шаг рьлт cos a находят границы зон одно - и двухпарного зацепления профилей в пределах активной линии зацепления. Отношение отрезков ga / рь численно равно коэффициенту е торцового перекрытия, рассчитанному ранее по аналитическому выражению. Через точки Вр и Вр2 проводят окружности точек активных профилей. Их радиусы ( или диаметры) обозначают соответственно fpi и гр2 ( dpi и dp2), а активные профили зубьев выделяют тонкой линией по контуру зубьев ведущего и ведомого зубчатых колес. [25]

Линии 61 0 и 62 О, ограничивающие участки поля контура с такой коррекцией, при которой полюс располагается в зоне двухпарного зацепления, и линии 6i 0 6 и 62 0 6, характеризующие глубину расположения полюса в этой зоне. [26]

Отсутствие на каком-либо из контуров линии 6 0 означает, что при данных числах зубьев коррекция, располагающая полюс в зоне двухпарного зацепления, невозможна. [27]

По тем же данным, перспективным является также смещенное зацепление, при котором ножка зуба колеса, составляющая примерно / з его высоты, размещается в зоне двухпарного зацепления. [28]

Передачи, имеющие параметры, указанные в табл. 2.1 - 2.9, могут быть изготовлены с невысокой степенью точности ( ниже 9) без реализации полюса в зоне двухпарного зацепления. Коэффициенты смещения ха, хе, Хь при соблюдении зависимости xg ха, отсутствии интерференции зубьев в станочном и рабочем зацеплениях колес g - b, ( ea) g - 60, при коэффициентах перекрытия в зацеплении колес а - g, близких ( ea) a - gl 2 f ( ea) a - g 1 2 - И 23 ], выбраны из условия максимальной несущей способности и стойкости к заеданию. [29]

Дозаполюсное зацепление. [30]

Страницы: 1 2 3