Эвольвентное зацепление

Cтраница 3

В эвольвентном зацеплении линией зацепления будет прямая, представляющая собой общую касательную АВ к основным окружностям с радиусами п и гг ( см. рис. 10), развертками которых являются эвольвентные участки профилей зубьев. [31]

В эвольвентном зацеплении линией зацепления является сама образующая, или производящая, прямая. Началом и концом зацепления на этой линии ( рис. 6.7) будут точки а и Ь, определяемые пересечением окружностей вершин зубьев с прямой пп. Участок ab ga является рабочей частью линии зацепления, а весь отрезок AB - g, измеряемый между точками касания образующей прямой пп-предельной длиной линии зяцепления. Чтобы получить точку на профиле зуба второго колеса, соприкасающуюся с крайней точкой головки зуба первого колеса, нужно радиусом OJ) сделать засечку на профиле зуба второго колеса. [32]

В эвольвентном зацеплении линией зацепления является прямая NN - касательная к основным окружностям, так как эвольвенты касаются только на, этой-прямой. [33]

В эвольвентном зацеплении взаимодействие рабочих поверхностей зубьев происходит по прямой линии. Поэтому при неточности взаимного расположения колес или их деформации под нагрузкой плотность контакта зубьев становится неравномерной, что приводит к концентрации давлений на определенных участках контактных линий. Кроме того, радиусы кривизны рабочих поверхностей зубьев, которые определяют нагрузочную способность зубчатого механизма, зависят от диаметра основного цилиндра колеса: чтобы увеличить радиусы кривизны, нужно увеличивать диаметры колес. Для того, чтобы избежать указанных недостатков, применяют зацепление с теоретически точечным контактом взаимодействующих зубьев, который за счет придания зубьям соответствующей формы под нагрузкой превращается в контакт по площадке. [34]

В эвольвентном зацеплении, в отличие от циклоидального, при малом числе зубьев последние получаются подрезанными, что значительно понижает их прочность. [35]

При эвольвентном зацеплении профили зубьев конических зубчатых колес представляют собой сферические эвольвенты. Сферическая эвольвента образуется точками дуги ab ( рис. 20, а) круга при качении ее без скольжения по окружности, лежащей на сфере. [36]

В эвольвентном зацеплении линией зацепления является прямая OiQ2, представляющая собой общую касательную к основным окружностям Гщ и г0 ( фиг. [37]

В эвольвентном зацеплении линией зацепления является прямая а аг-общая касательная к основным окружностям г01 и г02 ( фиг. [38]

В нормальном эвольвентном зацеплении линия зацепления расположена под углом зацепления ( углом между этой линией и прямой, перпендикулярной линии, соединяющей центры колес) о. [39]

При точном эвольвентном зацеплении конических колес боковые поверхности зубьев, как было указано выше, являются э в о л ь-вентными коническими поверхностями, а их профили - сферическими эвольвентами. Кроме того, их возможно изобразить на плоскости чертежа только в искажении, так как поверхность сферы не развертывается на плоскость. Несколько лучше обстоит дело с теми профилями зубьев, которые видны на поверхностях дополнительных конусов. Эти профили получаются в результате пересечения боковой эвольвентной конической поверхности зубьев с поверхностью дополнительных конусов. Так как поверхности дополнительных конусов могут быть развернуты на плоскость, то и профили на этих конусах можно изобразить без искажения в развертке на плоскости чертежа. Поэтому обычно довольствуются приближенным изображением профилей конических колес на чертеже, когда дело касается не совсем точных методов их изготовления, например при литье по модели, строгании зубьев по шаблону или нарезании модульной дисковой фрезой. [40]

К вопросу об изменении межцентрового расстояния двух колес с эвольвентным зацеплением. [41]

Таким образом эвольвентное зацепление обеспечивает постоянство передаточного отношения. [42]

График подачи зубчатого насоса с внешним зацеплением. [43]

В теории эвольвентных зацеплений доказывается, что / зависит от угла поворота и зубчатых колес. [44]

Третьим преимуществом эвольвентного зацепления является возможность иметь сменные шестерни. Если необходимо изменить передаточное отношение, то при циклоидальном зацеплении надо заменить оба зубчатых колеса, а при эвольвентном зацеплении только одно. [45]

Страницы: 1 2 3 4