Оттяжная пружина

Cтраница 3

К приводу сцепления относятся педаль с оттяжной пружиной, регулируемая тяга, валик с рычагом и вилкой. [31]

В переднем положении рычаги управления прижаты оттяжными пружинами 31 к упору 16, установленному в отверстие прилива правого кронштейна управления и закрепленного в нем гайкой. При этом между концами пазов средних плеч рычагов тормозов планетарного механизма и пальцами тяг рычагов управления образуются зазоры 6 - 8 мм, обеспечивающие свободный ход рычагов управления. [32]

Тормозная система регулируется натяжением тормозных лент и оттяжных пружин; после регулировки система должна плавно и надежно тормозить барабан лебедки. Отремонтированную лебедку обкатывают на холостом ходу, при этом устраняются замеченные неисправности; затем лебедку окрашивают и данные о ремонте заносят в ее паспорт. [33]

Эти неисправности возникают из-за поломки или ослабления оттяжной пружины педали сцепления, заедания в шарнирных сочленениях сцепления или его привода, повышенного биения пяты отжимных рычагов. [34]

Для регулировки свободного хода педали следует снять оттяжную пружину 4 ( рис. 311) и повернуть рычаг 3 настолько, чтобы ход рычага на конце ( около штока рабочего цилиндра) был бы не менее 5 - 6 мм. Если этот размер меньше, следует, придерживая ключом шток, отпустить контргайку 1 и, поворачивая регулировочную гайку 2 и проверяя ход рычага, установить его свободный ход в пределах 5 - 6 мм. [35]

Для регулировки первого зазора необходимо: снять оттяжную пружину 2 ( см. рис. 72); отсоединить вилку 17 от рычага педали /; отвернуть контргайку 16, удерживая ключом толкатель / 5 от проворачивания; поворачивая вилку 17, установить свободный ход педали 10 лш, до упора толкателя в поршень главного цилиндра; затянуть контргайку и собрать весь узел. [36]

После регулирования величины отхода лент следует проверить работу оттяжных пружин 2 и 3 и при необходимости ослабить или усилить их действие, подтягивая или ослабляя гайки. [37]

Для этого у автомобиля ЗАЗ-968 Запорожец необходимо снять оттяжную пружину 8 и поворачивать рычаг 5 до тех пор, пока подпятник 6 не упрется в пяту 7 отжимных рычагов. При этом ход рычага 5 на конце ( около штока рабочего цилиндра) должен быть не менее 5 - 6 мм, что соответствует зазору между пятой и подпятником 3 - 4 мм. Если указанный зазор меньше, то, придерживая ключом шток 2, следует отпустить контргайку 3 и, поворачивая регулировочную гайку 4, установить свободный ход штока 2 рабочего цилиндра / в пределах 5 - 6 мм, а затем затянуть регулировочную гайку 4 и надеть оттяжную пружину. [38]

Положение гаечного ключа при регулировке хода педали сцепления автомобилей ЗИЛ-130, - 131. [39]

Для регулировки свободного хода педали сцепления предварительно снимают оттяжную пружину рабочего цилиндра, а затем поворачивают рычаг вилки выключения сцепления до тех пор, пока подпятник не упрется в пяту отжимных рычагов. Если ход рычага менее 4 - 5 мм, придерживают ключом шток рабочего цилиндра, отпускают контргайку и отворачивая или заворачивая регулировочную гайку, выставляют свободный ход рычага в пределах 4 - 5 мм. Затем законтривают регулировочную гайку и, поставив оттяжную пружину, проверяют свободный ход педали сцепления. [40]

При снятии усилия с педали ( рычага) управления оттяжные пружины должны преодолеть силу трения Ртр на муфте под нагрузкой. [41]

Соединительные шланги и электропровода должны быть подвешены при помощи оттяжной пружины на крючок переднего борта полуприцепа, чтобы они не мешали сцепке. [42]

При включении сцепления педаль возвращается в первоначальное положение посредством оттяжной пружины 14 педали. [43]

Схема вакуумного усилителя тормозов. [44]

Когда педаль 13 отпущена, рычаг 9 под действием оттяжной пружины 12 нажимает на толкатель 5 вакуумного усилителя. При этом полость В цилиндра / усилителя через каналы 2 и 15 ( клапан 16 открыт) сообщается с полостью Б, а через отверстие 17 - с атмосферой. [45]

Страницы: 1 2 3 4 5