Червячное зацепление

Cтраница 3

Погрешности в зацеплении спиральных зубьев конических зубчатых колес.| Схема проверки положения червяка относительно средней плоскости червячного колеса.| Отпечатки на зубьях червячного колеса при проверке зацепления на краску.| Схема конической зубчатой передачи. [31]

При сборке червячных зацеплений контролируют боковой зазор и смещение средней плоскости колеса относительно оси червяка. [32]

Расположение пятен касания на зубьях червячного колеса. [33]

При сборке червячных зацеплений необходимо ось червяка располагать в средней плоскости колеса. [34]

При сборке червячных зацеплений необходимо ось червяка располагать симметрично относительно средней плоскости колеса. Это достигается перемещением червячного колеса вдоль своей оси до получения нормального пятна контакта на зубьях колеса ( фиг. Величина бокового зазора определяется по углу поворота червяка при неподвижном червячном колесе. Окончательно собранную червячную передачу проверяют на легкость проворачивания. При любом положении червячного колеса крутящий момент, необходимый для вращения червяка, должен быть одинаков. [35]

Расчетным элементом червячного зацепления являются зубья червячного колеса, так как они бывают выполнены чаще всего из бронзы и имеют меньшую прочность, чем стальные витки червяка. [36]

Основной расчет червячного зацепления - это расчет на контактную прочность; ограничение контактных напряжений необходимо для предотвращения не только усталостного выкрашивания рабочих поверхностей зубьев колеса, но и заедания. При заедании ( оно возникает в основном при чугунных червячных колесах и при венцах из безоловянных бронз) частицы материала венца как бы привариваются к червяку и при дальнейшем относительном движении отрываются, в результате чего на зубьях образуются задиры. [37]

Основной расчет червячного зацепления - это расчет на к о н тактную прочность; ограничение контактных напряжений необходимо для предотвращения не только усталостного выкрашивания рабочих поверхностей зубьев колеса, но и заедания. При заедании ( оно возникает в основном при чугунных червячных колесах и при венцах из безоловянных бронз) частицы материала венца как бы привариваются к червяку и при дальнейшем относительном движении отрываются, в результате чего на зубьях образуются задиры. [38]

Для регулировки червячного зацепления необходимо весь комплект вала с червячным колесом смещать в осевом направлении до совпадения средней плоскости колеса с осью червяка. Этого добиваются переносом части прокладок / / с одной стороны корпуса на другую. Чтобы при этом сохранилась регулировка подшипников, суммарная толщина набора прокладок / / должна оставаться без изменения. [39]

Трение в червячном зацеплении подобно трению в клинчатом ползуне, поэтому оно характеризуется приведенным коэффициентом трения / tgcp, где ф - приведенный угол трения. [40]

Зазоры в червячном зацеплении проверяют щупом или свинцовым оттиском, размер оттиска затем измеряют микрометром. Нормальный боковой зазор должен составлять 0 3 - 0 7 мм ( в зависимости от размеров шестерни), а радиальный зазор - 0 25 модуля зацепления. [41]

Наличие в механизме червячного зацепления обеспечивает его самоторможение при отключении питания электродвигателя. [42]

Архимедова винтовая поверхность. [43]

С целью улучшения червячного зацепления в некоторых случаях нарезание червяка производится не на цилиндре, а на поверхности вращения, образованной дугой круга Ц 2 ( рис. 23.13) с центром в точке 02 на оси червячного колеса. [44]

Архимедова винтовая поверхность.| Эвольвентная винтовая поверхность. [45]

Страницы: 1 2 3 4 5