Остановочный пункт
Cтраница 2
Расстояние между остановочными пунктами должно учитывать минимальные затраты времени пассажиров на подход к остановкам и на поездку. [16]
Если за остановочным пунктом расположен трудный подъем, то массу состава проверяют на возможность разгона. При этом из тяговых характеристик электровозов берут минимальные силы тяги в процессе ступенчатого пуска, которые показаны штриховыми линиями ( см. рис. 169, 171), расположенными ниже линии ограничения по сцеплению или току. [17]
Платформы на остановочных пунктах и весь комплекс оборудования на них должны решаться как целый архитектурно-художественный ансамбль, подчиненный в свою очередь общему ансамблю вокзала. Пассажирские платформы ( береговые, островные) почти всюду теперь высокие сборные железобетонные с асфальтовым полом и ограждением из железобетона, металла или дерева. [18]
Станцией назначения считается остановочный пункт, до которого пассажир оплатил право проезда. [19]
При трогании с остановочного пункта водителю надо предварительно убедиться, что посадка и высадка пассажиров закончены и все двери закрыты. Неосторожные действия пассажиров не снимают ответственности с водителя, допустившего нарушение данного требования Правил. [20]
Список станций, раздельных и остановочных пунктов с указанием пятизначных кодов приводится в книге 2 Тарифного руководства № 4, которым снабжают все станции, открытые для грузовых и коммерческих операций. [21]
На станции или остановочном пункте в единую цветовую гамму следует окрашивать пассажирское здание, пост электрической централизации, здание билетных касс, пассажирский павильон, навес. [22]
 |
Пешеходные переходы на линии скоростного трамвая в Киеве. [23] |
Специальная дорожная разметка, остановочные пункты в карманах и светофорная сигнализация способствуют повышению безопасности в зонах остановок. [24]
Знаки месторасположения поясняют название остановочного пункта, показывают расположение данного пункта относительно ближайшего крупного города или участка сообщений железнодорожной сети, представляют схему района данного пункта с указанием достопримечательностей. [25]
Архитектура пассажирского здания на остановочном пункте должна выявлять и подчеркивать его характерные функциональные черты и отражать назначение здания. Так, в залах ожидания для пассажиров должны быть большие оконные проемы, за которыми с фасада здания легко угадывались бы крупные помещения. [26]
Существующие пассажирские здания на остановочных пунктах нередко украшены в изобилии мелкими членениями на фасадах и перегружены декоративными элементами. Всякие приемы, излишне дробящие фасад, отвлекающие от восприятия общей идеи его композиции, должны быть исключены. Не следует загораживать фасад пассажирского здания со стороны железнодорожных путей навесами над примыкающей платформой, а также другими сооружениями. [27]
Архитектура пассажирского здания на остановочном пункте со стороны привокзальной площади должна соответствовать положению его как центра архитектурной композиции площади. Это здание является как бы последним архитектурным образом, с которым пассажир покидает город и первым архитектурным сооружением, которое он видит по приезде. [28]
Выбор типа перехода на пригородных остановочных пунктах определяется количеством путей на станции, скоростью поездов, интенсивностью движения, динамикой роста пассажиропотоков. Учитывая высокую стоимость строительства тоннеля, его целесообразно строить на станциях с большими пассажиропотоками, но с малым количеством путей. Так, на пригородных линиях Московской дороги в последнее время развернуто строительство тоннелей. [29]
На пригородных участках крупных городов остановочные пункты обычно располагают в среднем через 1 5 - Зкм. Частота остановок зависит от плотности населения пригородных участков, суточной и часовой неравномерности пассажиропотока. [30]
Страницы: 1 2 3 4