Cтраница 2
На перегрузочном пункте должен выдерживаться безопасный интервал между машинами ( обычно не менее 20 - 25 м) и должно соблюдаться правостороннее движение. [16]
На перегрузочных пунктах, имеющих большой грузооборот, используют мостики с автоматическим управлением, при котором с помощью системы концевых выключателей и фотодатчиков обеспечивается последовательное выполнение всех или части операций, связанных с установкой мостика в рабочее положение после подъезда автомобиля и перевода в нерабочее положение после его отъезда. Система включается оператором или подъезжающим автомобилем. [17]
В дробильном перегрузочном пункте горная масса, доставляемая автосамосвалами, загружается в дробилку. После дробления она поступает в бункер, из которого питателем выгружается на ленточный конвейер. [18]
В грохотильном перегрузочном пункте горная масса, доставленная автосамосвалами, разгружается на грохот. Подрешетный продукт поступает в бункер, из которого питателем подается на ленточный конвейер. Надрешетный продукт поступает в другой бункер и из него питателем выгружается в автосамосвалы, а затем вывозится в отвал или на переработку. [19]
В грохотильно-дробильном перегрузочном пункте горная масса из приемного бункера извлекается питателем и подается на грохот. Подрешетный продукт поступает в бункер, откуда питателем выгружается на ленточный конвейер, а надрешетный продукт направляется в дробилку и после дробления - в бункер, из которого питателем подается на ленточный конвейер. Подрешетный и дробленый продукты могут поступать в один и тот же бункер. [20]
Дробильные установки перегрузочных пунктов оборудуются дробилками: щековыми, конусными или ударного действия. Щековые дробилки по сравнению с конусными конструктивно проще и меньше по размерам, но производительность их при одинаковой ширине разгрузочной щели меньше ( примерно в 3 раза), больше расход электроэнергии ( почти в 2 ра-еа) и затраты на дробление ( соответственно 6 - 7 и 3 - 4 коп. [21]
Такая конструкция перегрузочного пункта при необходимости его переноса в другое место допускает относительно быстрый демонтаж и монтаж. Несмотря на это при применении полустационарных перегрузочных пунктов на карьерах часто предусматриваются резервные пункты, которые заранее монтируются на новых местах перегрузки. Этим достигается существенное сокращение потерь времени при переходе на новый перегрузочный пункт. [22]
К обслуживанию перегрузочных пунктов привлекается население, проживающее вне очага заражения. [23]
Места расположения перегрузочных пунктов в рабочей зоне карьера определяются в соответствии с планами развития горных работ. [24]
Для предупреждения завалов перегрузочных пунктов последовательной системы конвейеров вся линия должна останавливаться одновременно. Время торможения конвейерной линии следует определять по конвейеру, обладающему наибольшей инерционностью. [25]
Для предупреждения завалов перегрузочных пунктов последовательной системы конвейеров вся линия должна останавливаться одновременно. Время торможения линии определяют по. В наклонных конвейерах с мощностью привода до 75 кВт обычно ограничиваются установкой храпового или роликового останова ( см. гл. При этом тормоз и останов рассчитывают на крутящий момент, возникающий при движении полотна в обратном направлении под действием транспортируемого груза. [26]
Формирование предохранительного вала на перегрузочном пункте производится в соответствии с паспортом перегрузочного пункта, при этом движение бульдозера должно производиться только ножом вперед. [27]
Ленточные транспортеры, идущие от перегрузочного пункта, подают топливо в дробильное отделение, где предусмотрена возможность установки трех дробильных блоков. Подача топлива после дробления в котельную осуществляется по обычной схеме. Предусмотрено взвешивание топлива на ленточных автоматических весах. [28]
На рис. IV.8 показана схема грохотильно-дробильного перегрузочного пункта, принятого в проекте реконструкции угольного разреза им. [29]
Для обеспечения этих требований в конструкциях перегрузочных пунктов должны устанавливаться оборудование и приборы для точного взвешивания и управления загрузкой грузов в каждый вагон при большой скорости и мощности грузопотоков. Известные методы и устройства взвешивания грузопотоков на машинах непрерывного действия для этих целей непригодны, поэтому ряд заводов и институтов проводит исследовательские и проектно-конструкторские работы по решению этой важной сложной проблемы. [30]