Cтраница 1
Защита днищ и нижних поясов резервуаров электрохимическим методом может осуществляться с применением катодных станций либо протекторов. Применение протекторов по противопожарным соображениям является более предпочтительным. [1]
Защита днищ и нижних поясов стальных днищ резервуаров от коррозии подтоварной водой может быть осуществлена электрохимическим методом с применением сетевых катодных станций или протекторов. По конструктивным и противопожарным соображениям применение протекторов является предпочтительным. [2]
Защита днищ протекторными установками не требует каких-либо подготовительных работ на днище и может быть применена как для вновь строящихся, так и для действующих резервуаров. [3]
Защита днищ и нижних поясов резервуаров электрохимическим методом может осуществляться с применением катодных станций либо протекторов. Применение протекторов по противопожарным соображениям является более предпочтительным. [4]
Защита днища и нижних поясов стальных резервуаров от коррозии, вызываемой подтоварной водой, выполняется комплексно с применением протекторов и специальных покрытий. [5]
Защита днища наземных резервуаров и заглубленной части подземных наиболее часто производится битуминозной изоляцией. Однако практика эксплуатации резервуаров показала, что защита днищ только битуминозной изоляцией недостаточна. Битумные покрытия с течением времени теряют свои изоляционные свойства ( стареют, трескаются, становятся пористыми) н почвенные электролиты проникают к поверхности металла днища. [6]
Защита днищ наземных резервуаров и заглубленной части подземных наиболее часто производится битуминозной изоляцией. [7]
Защиту днища и крыльев автомобиля от коррозии производят пастообразными средствами Автоантикор для днища битумный, Автоантикор для днища резина-битумный, Автоантикор эпоксидный для днища. Для этих же целей применяют пасты Мастика битумная антикоррозионная и Мастика сланцевая МСА-2. Перед нанесением указанных пастообразных средств днище и крылья автомобиля следует обработать Автогрунтовкой цинко-наполненной, которая может также использоваться для окраски металлических гаражей, крыш и других металлических поверхностей, подвергающихся атмосферным воздействиям. [8]
Для защиты днища и части нижнего пояса используют только покрытия холодной сушки, обладающие одновременно бензо - и водостойкостью, а также стойкостью к атмосферному воздуху. Для защиты крыши, перекрытий и обечайки резервуара ( до половины нижнего пояса) применяют покрытия, обладающие стойкостью к нефтепродуктам, воде и атмосферному воздуху, и, кроме того, покрытия, стойкие только к действию нефтепродуктов и атмосферного воздуха и не стойкие к действию воды, что позволяет расширить ассортимент материалов, используемых для защиты вертикальных резервуаров. [9]
Для защиты днища и части нижнего пояса используют только покрытия холодной сушки, обладающие одновременно бензо - и водостойкостью, а также стойкостью к атмосферному воздуху. Для защиты крыши, перекрытий и обечайки резервуара ( до половины нижнего пояса) применяют покрытия, обладающие стойкостью к нефтепродуктам, воде и атмосферному воздуху, и, кроме того, покрытия, стойкие только к действию нефтепродуктов и атмосферного воздуха и не стойкие к действию воды, что позволяет расширить ассортимент материалов, используемых для защиты вертикальных резервуаров. [10]
Для защиты днища и части нижнего пояса могут быть использованы только покрытия холодной сушки, которые обладают одновременно бензостойкостью, водостойкостью и стойкостью к атмосферному воздуху. Для защиты же крыши, перекрытий и обечайки резервуара ( до половины нижнего пояса) могут быть использованы покрытия, обладающие стойкостью к нефтепродуктам, воде и атмосферному воздуху, а также покрытия, стойкие только к нефтепродуктам и атмосферному воздуху и не обладающие стойкостью к воде. Возможность использования для защиты верхней области резервуаров бензостой-ких покрытий, не обладающих одновременно стойкостью к воде, в значительной степени расширяет ассортимент материалов, которые могут быть применены для защиты вертикальных резервуаров в комбинации с покрытиями, обладающими стойкостью к нефтепродуктам, воде и атмосферному воздуху. Как показывает проведенный анализ, бензостойкие покрытия, не обладающие необходимой стойкостью к воде ( эмаль ВЛ-515, покрытие на основе эмали ХС-710, ЭП-56 и др.), можно применять для этих целей. [11]
Для защиты днища выпускается ряд материалов ( ТУ 6 - 15 - 1353 - 82) на битумной основе, содержащих различные добавки, улучшающие свойства составов: антикор битумно-каучуковый Битукас; автосредство для защиты днища Антикорро-зин; автоантикор-2 битумный для днищ; мастика битумная антикоррозионная; мастика сланцевая автомобильная МСА-3; автоантикор резинобитумный для днища; мастика резинобитумная антикоррозионная Эластокор. [12]
Для защиты днища реактора от сильного перегрева при непосредственном воздействии на него раскаленных газов в момент выхода их из топки под ним установлена шамотная плита, которая опирается на вертикальные стены печи. [13]
Для защиты днища газгольдера от коррозии поверх песчаной подушки укладывают гидрофобный слой. [14]
Для защиты чугунного днища печи от сильного перегрева при непосредственном воздействии на него газов и пламени, в момент выхода последних из топочного пространства, под ним установлена шамотная плита, опирающаяся на вертикальные стенки, образующие каналы для разводки газов под остальную часть днища. [15]