Защита - днище
Cтраница 2
Для защиты чугунного днища печи от сильного перегрева при непосредственном воздействии на него газов и пламени, в момент выхода последних из топочного пространства, под ним установлена шамотная плита, которая, опирается на вертикальные стенки, образующие каналы для разводки газов под остальную часть днища. [16]
Для защиты днищ бункеров пневмоподъемников от интенсивного истирания к дни - ild то щам приваривают ребра. [17]
Для эрозионной защиты днища поршня [39] в качестве эро-зионно стойкого материала предложено использовать биметалл титан - алюминий. Днище плакируют з две стадии: импульсное нагружение с максимальным удельным давлением 0 009 МПа; контактирование с нагретой до 550 С поверхностью, вызывающее локальный нагрев биметалла и поверхности днища поршня, а также приложение удельного давления 5 - 7 Па в течение 1 - 3 мин. [18]
При защите днищ резервуаров от коррозии протекторами большую роль играет удельное сопротивление подтоварной воды, которое зависит от количества солей в ней. [19]
При эрозионной защите днища поршня из алюминиевого сплава АК-4 поверхность зачищают и обезжиривают титановой составляющей биметалла, поверхность алюминиевой составляющей травят. Поверхность днища поршня обрабатывают ( торцуют) на токарном станке. Мембрана 4 сосуда 5 с жидкостью плотно контактирует с поверхностью титановой составляющей биметалла. Электродом 6 создают электрический разряд, обеспечивающий максимальное удельное давление 9 Па на мембране. Алюминиевая составляющая биметалла деформируется, и соединение биметалла с материачом поршня получается недостаточно прочным, что не обеспечивает плотного прилегания материалов, предохраняющего соединяемые поверхности от окисления при проведении второй стадии процесса на воздухе. [20]
 |
Способ эрозионной защиты днища поршня.| Приспособление для захвата штока.| Приспособление для подачи штока на термообработку. [21] |
При эрозионной защите днища поршня из алюминиевого сплава САС после помещения поршня на нагретую поверхность прикладывают усилие сжатия с удельным давлением 7 Па, а при достижении в зоне контакта алюминия с алюминиевым сплавом температуры 550 С делают выдержку в течение 3 мин. [22]
 |
Противокоррозионные защитные составы для днища, крыльев м шасси автомобилей. [23] |
Предназначена для защиты днища, внутренней поверхности крыльев, лонжеронов. Образует черную эластичную пленку с хорошей адгезией, морозо - и абразивоустойчивостью. [24]
 |
Противокоррозионные защитные составы для днища, крыльев м шасси автомобилей. [25] |
Предназначен для защиты днища и внутренней поверхности крыльев. Образует эластичную пленку с хорошей адгезией. [26]
Предназначена для защиты днища и крыльев. Образует черную, эластичную пленку с хорошей адгезией. [27]
Предназначен тоже для защиты днища и крыльев автомобилей, представляет собой черную пасту. Превосходит Тектил-122 А по защитным и эксплуатационным свойствам. Изготавливает его Московский опытно-промышленный завод при Всесоюзном научно-исследовательском институте по переработке нефти. [28]
Все материалы для защиты днища необходимо наносить тщательно, равномерно, без пропусков. Не следует, однако, закрашивать отверстия, предназначенные для стока воды и вентиляции. Участки, подверженные наибольшему абразивному износу ( например, колесные ниши), целесообразно защитить двумя слоями материала. [29]
Кроме того, для защиты днищ резервуаров, предназначенных для хранения сырой нефти ( в том числе с высоким содержанием ароматических соединений), применяется покрытие на основе смеси каменноугольных и эпоксидных смол. Оно наносится слоем толщиной 0 20 - 0 25 мм при помощи пистолета или кисти. Покрытие имеет хорошую адгезию и эластичность. [30]
Страницы: 1 2 3 4