Пуск - двигатель
Cтраница 3
Пуск двигателя автоматизируется с помощью реле времени РУ1 - РУЗ, которые срабатывают, когда в положениях 1 ( Вперед и Назад) командоконтроллера КК по цепи якоря начинает проходить ток. Отключаются реле в результате шунтирования их катушек контактами К. [31]
Пуск двигателя Д1 производится нажатием кнопки КнП, при этом включается контактор КГ и главными контактами присоединяет статор двигателя к сети, а вспомогательным контактом шунтирует пусковую кнопку. Одновременно пускаются двигатели насоса охлаждения ( если включен пакетный выключатель ВП2) и гидроагрегата. Включение шпинделя производится поворотом вверх рукоятки управления фрикционной муфтой. При повороте этой рукоятки в среднее положение шпиндель станка отключается; одновременно нажимается путевой переключатель ВП и включается пневматическое реле времени РВ. Если пауза в работе превышает 3 - 8 мин, то контакт реле РВ размыкается и контактор КГ теряет питание. Главный двигатель отключается от сети и останавливается, что ограничивает его работу вхолостую с низким значением cos p и уменьшает потери энергии. Если пауза мала, то реле РВ не успевает сработать и отключение двигателя шпинделя не произойдет. [32]
 |
Схема управления реверсивным двигателем постоянного тока последовательного возбуждения с использованием торможения противовключением. [33] |
Пуск двигателя в одном и другом направлениях производится поворотом рукоятки командоконтроллера. [34]
Пуск двигателя М осуществляется подключением обмотки возбуждения генератора ОВГ к источнику питания. При этом замыкаются контакты К. [35]
Пуск двигателя условно принят в одну ступень с управлением в функции времени. Реле напряжения РПВ и РПН управляют процессом торможения и называются реле противовключения. [36]
Пуск двигателей 1АД и 2АД производится через ограничивающее сопротивление СП. Кнопка ДГ выполнена с удерживающим соленоидом УСЪ. В защитно-блокировочную цепь входят контакты: ОС - ограничителя скорости, ВКЛ-конечного выключателя ловителей, BRB и ВКН - конечных выключателей ограничения хода вверх и вниз, БД - конечных выключателей дверей, РМ - максимального реле. При работе по автоматическому циклу включение двигателей может осуществляться дистанционно контактом РВ, который разрывает цепь катушки РН после того, как кабина пришла на первый этаж и определенное время не занимается пассажирами. [37]
Пуск двигателя осуществляется в четыре ступени, пусковые сопротивления выводятся по принципу независимой выдержки времени контакторами ускорения 1У, 2У, ЗУ, 4У, к первым трем пристроены реле времени. Остановка эскалатора при нормальном отключении двигателя происходит под действием двух электромеханических тормозов: рабочего ТР и предохранительного ТП; наличие последнего определяется высокими требованиями техники безопасности к установкам с большим количеством пассажиров. Кроме того, в системе имеется механический аварийный тормоз, который срабатывает при нарушении связи между двигателем и валом механизма, осуществляя торможение последнего. [38]
Пуск двигателя осуществляется только под нагрузкой с включенным пусковым реостатом Rn, который после пуска полностью выводится. [39]
Пуск двигателя осуществляется сжатым воздухом, давлением не более 30 кГ / см2, при температуре воздуха в машинном помещении не ниже 8 С. [40]
Пуск двигателя производится сжатым воздухом давлением не более 30 кГ / см2 при температуре воздуха в помещении не ниже 8 С. [41]
Пуск двигателя с расщепленной фазой при таком давлении может быть затруднен; можно также последовательно с пусковой обмоткой включить конденсатор. [42]
Пуск двигателя производится посредством нажатия кнопки Пуск. Цепь для электромагнита включения Э MB будет создана нажатием кнопки Пуск при наличии давления в системе смазки и взведенной пружине привода выключателя. [43]
Пуск двигателя осуществляется при работе насоса вхолостую. [44]
Пуск двигателя, как правило, производят стартером. Хорошая аккумуляторная батарея обеспечивает нормальную работу стартера и безотказный пуск двигателя. [45]
Страницы: 1 2 3 4 5