Нормальный пуск

Cтраница 2

При нормальном пуске или кратковременной перегрузке, безопасной для двигателя, время пуска или перегрузки меньше времени выдержки / кт и контактор КМ в цепи двигателя М не отключается. При этом реле КА4 отпадает и снимает напряжение с реле КТ. Если время пуска или перегрузки / Пуск кт то контакты КТ размыкаются, контактор КМ отключается и двигатель М обесточивается. Такая же схема может использоваться YB схемах реверса двигателя. [16]

При нормальном пуске компрессора в ход его клапаны открыты, и приводной электродвигатель может успешно завершать пуск при моменте на его валу, не превышающем 0 4 - 0 5 номинального. Тем не менее при определении необходимого пускового момента двигателя предполагают, что момент не должен быть меньше номинального. Это вытекает из того, что в случае кратковременного исчезновения или резкого снижения напряжения в питающей сети с последующим восстановлением нормального питания двигатель будет разгоняться при нагруженном компрессоре. [17]

При нормальном пуске компрессора в ход его клапаны открыты, и приводной электродвигатель может успешно завершить пуск при моменте на его валу, не превышающем 0 4 - 0 5 номинального. Тем не менее при определении пускового момента двигателя исходят из того, что момент не должен быть меньше номинального. Это определяется тем, что в случае кратковременного исчезновения или резкого снижения напряжения в питающей сети с последующим восстановлением нормального питания двигатель будет разгоняться при нагруженном компрессоре. [18]

При нормальном пуске компрессора в ход сто клапаны открыты, п приводной электродвигатель может успешно завершать пуск при моменте на его валу, не превышающем 0 4 - 0 5 номинального. Тем не менее при определении пускового момента двигателя исходят из того, что момент не должен быть меньше поминального. [19]

При нормальном пуске компрессора в ход его клапаны открыты и приводной электродвигатель может успешно завершать пуск при моменте на его валу, не превышающем 0 4 - 0 5 номинального. Тем не менее при определении необходимого пускового момента двигателя исходят из того, что этот момент не должен быть меньше номинального. Это вытекает из того, что в случае кратковременного исчезновения или резкого снижения напряжения в питающей сети с последующим восстановлением нормального питания двигатель будет разгоняться при нагруженном компрессоре. [20]

При нормальном пуске компрессора в ход его клапаны отрыты, и приводной электродвигатель может успешно заверить пуск при моменте на его валу, не превышающем 0 4 - 0 5 оминального. Тем не менее при определении необходимого пу-кового момента двигателя предполагают, что момент не должен ыть меньше номинального. Это вытекает из того, что в случае ратковременного исчезновения или резкого снижения напря-сения в питающей сети с последующим восстановлением нор-шльного питания двигатель будет разгоняться при нагружен-ом компрессоре. [21]

Минимальная защита напряжения электродвигателей напряжением до 1000 В. [22]

При нормальном пуске реле времени КГ не успевает срабатьшать и его контакт не размыкает цепь самоудерживания контактора КМ. После исчезновения тока в одной из фаз реле КГ отключает электродвигатель. В третьей схеме ( рис. 14.3, б) использовано одно реле KV ( KA), реагирующее на смещение нейтрали обмотки статора при обрьше фазы. [23]

Барботаж обеспечивает нормальный пуск деаэратора после монтажа, ремонта или остановки. Кроме того, в случае ухудшения работы колонки, отрыва сит от креплений в результате гидравлических ударов, разрушения сит под действием высокоминерализованной воды или засорения отверстий сит продуктами коррозии барботаж удаляет оставшийся в воде кислород. [24]

Для обеспечения нормального пуска синхронного двигателя в цепи управления предусмотрен контактор форсировки возбуждения КФ, который, перемыкая своими контактами регулировочное сопротивление регулятора возбуждения РВ, дает возможность подать в обмотку возбуждения синхронного двигателя полное ( потолочное) напряжение, развиваемое возбудителем В. Этим самым облегчается втягивание синхронного двигателя в синхронизм. [25]

Система блокировки обеспечивает нормальный пуск и остановку основных объектов перекачивающей станции. [26]

Различают форсированный пуск и нормальный пуск. Форсированный пуск применяется для напряженно работающих приводов с большим числом включений в час. В этом случае следует максимально экономить время переходного процесса, что приводит к необходимости вести пуск с предельно допустимыми моментами ( и токами) двигателя. [27]

Изменение числа оборотов во времени. a - при выбеге. б - при нормальном пуске. [28]

Этот момент обозначен на кривой нормального пуска точкой А. Более правильно определять ее по кривой выбега ( рис. 5 - 4 а), изменении числа оборотов во времени при остановке турбоагрегата. [29]

Самозапуск двигателей в отличие от нормального пуска имеет следующие особенности. [30]

Страницы: 1 2 3 4