Нормальный пуск

Cтраница 3

Если установлено, что признаки нормального пуска дизеля на каком-либо этапе отсутствуют, то пуск дизеля следует прекратить и приступить к выявлению несработавшего аппарата. Осмотр аппаратов проводится в такой последовательности. [31]

С выдержкой, равной времени нормального пуска компрессорной установки, замыкаются замыкающие контакты реле РВДВ, подается команда в схему включения двигателя резервного агрегата; сигнальная лампа ЛК. С одновременно сигнализируют о срабатывании АВР. Прекращение сигнала осуществляется изменением положения ключа УЯ. [32]

В этой схеме коммутации при нормальных пусках и остановах будут осуществляться нижними генераторными выключателями, а обеспечение совместно выбега ГЦН с генераторами при авариях электротехнического оборудования объединенного блока - верхними. [33]

Схема цепей сигнализации электровоза BJI10 118. [34]

На электровозах ВЛ10 эти лампы при нормальном пуске гаснут. Включение мотор-компрессоров контролируют по показанию стрелки манометра. [35]

После отключения контакторов Д1 и Д2 при нормальном пуске дизеля стартер-генератор СГ начинает работать как генератор с параллельным возбуждением. Регулятор напряжения поддерживает напряжение СГ постоянны-м и равным 110 В. [36]

В настоящее время не имеется единых указаний для нормального пуска и эксплуатации таких футеровок; не указывается, в каких случаях необходима наружная термоизоляция стального корпуса аппарата, какие требования должны быть предъявлены к сушке футеровки и доведению ее температуры до рабочего состояния при пуске аппарата, какие мероприятия необходимы при кратковременной остановке аппарата или его консервации. [37]

Характерными признаками повреждения дополнительного сопротивления или его цепи являются нормальный пуск двигателя стартером и мгновенная его остановка при выключении стартера. [38]

РКЛ, выдержка времени срабатывания которого незначительно превышает время нормального пуска. В конце процесса пуска цепь РКП разрывается контактом контактора последней ступени ускорения Уп при условии: ток двигателя снизился до расчетного значения и реле перегрузки РП отключилось - тяговый элемент приобрел рабочую скорость и размыкающий контакт реле скорости PC разомкнулся. При отключении цепи питания реле РКП оно прекращает отсчет времени и его контакт в цепи КЯ остается замкнутым. При затянувшемся пуске цепь питания РКП остается включенной через контакт РП при перегрузке двигателя или через контакт PC при буксовании приводного элемента. По истечении выдержки времени РКП оно срабатывает, отключает контактор и пуск прекращается. [39]

Процесс пуска насоса ОП11 - 185 при угле установки лопастей ф 5 5. [40]

На рис. 5.3 показан характер изменения ряда параметров в процессе нормального пуска. [41]

Быстрое затухание пускового тока исключает возможность перегревания обмоток двигателя при нормальном пуске. Такие затяжные пуски, кроме того, что они приводят к перегоранию предохранителей и срабатыванию автоматов, являются для двигателя крайне нежелательными, так как могут приводить в результате перегревания к нарушению целостности клетки ( обмотки) ротора. [42]

Условие ( 6 - 15) удовлетворяется с большим запасом и нормальный пуск двигателя Д обеспечивается. [44]

Для дизельных топлив важное значение ( в частности, для обес-печенкл нормального пуска двигателя в условиях зимней эксплуатации) приобретают присадки, повышающие их цетановое число. В качестве таких присадок предложен и исследован целый ряд органических соединений, из которых наиболее эффективными оказались нитраты ( изопропилнитрат, амилнитрат, циклогексил-нитрат), перекиси ( ди-грег-бутилперекись, гидролерекись изопро-пилбензола, этилизопропилфенилперекись), а также некоторые нитросоединения и нитриты. [45]

Страницы: 1 2 3 4