Cтраница 3
Технология очистки выбирается в зависимости от типа и количества имеющихся на дистанции снеговых машин. Она может быть двухстадийной, когда вначале двухпутным снегоочистителем, стругом или обоими вместе последовательно очищают пути парка перевалкой снега с накапливанием его на определенном пути и последующей уборкой машиной ножевого типа, и одностадийной, когда снег убирается щеточным снегоуборщиком за один проход. Двухста-дийная технология затрудняет эксплуатационную работу станции, так как требует постоянной перестановки составов, ее эффективность снижается при наличии на междупутьях препятствий, исключающих возможность перевалки снега. Такая технология может использоваться только при отсутствии или недостатке щеточных снегоуборщиков и в малодеятельных парках. [31]
Торможейие вагонов на горке двух видов - интервальное и целевое. Интервальное обеспечивает необходимые интервалы между отцепами для безопасного прохождения их по стрелочным переводам и тормозным устройствам в пределах спускной части горки. Целевым торможением регулируют скорость входа отцепов на пути подгорочного парка в зависимости от их занятости. На спускной части горки могут быть две тормозные позиции. Управляют ими операторы горочных постов. [32]
Для упрощения расчетов целесообразно рассматривать не целиком всю осветительную установку, а только один ее элемент, включающий в себя один ряд конструкций, расположенных поперек парка путей. Тогда для осветительных установок с порталами, жесткими или гибкими поперечинами, перекрывающими все пути парка, NK в варианте с осветительными мачтами jVK равно количеству мачт в поперечном ряду. [33]
На сортировочных горках для подачи сигналов локомотивной бригаде, составителю, дежурным стрелочного поста и др. служат светофоры, управляемые дежурным по горке. Основной горочный трехзначный светофор устанавливают на вершине горки, сигнальные огни его обращены в сторону путей надвига. Горочные светофоры подают пять сигналов: один зеленый огонь разрешает роспуск вагонов с установленной скоростью, один желтый - с уменьшенной скоростью, один желтый и один зеленый огни разрешают роспуск вагонов со скоростью, промежуточной между установленной и уменьшенной; один красный требует остановки и один красный огонь с индикатором Н - осадить вагоны с горки на пути парка приема или вытяжной путь. Когда машинист не видит горочного светофора в пределах всего пути надвига, на нем устанавливают повторительные светофоры или устройства горочной автоматической локомотивной сигнализации. [34]