Ходовые пути

Cтраница 2

Поддерживающие металлоконструкции обычно представляют собой сварные рамы ( см. рис. 172), на которые устанавливаются ходовые пути из полосы, квадрата, угольника или швеллера. [16]

Конструкции тягового органа привода, поворотных и натяжных устройств принципиально могут быть одинаковыми для всех конструктивных типов; существенно различаются только ходовые пути, каретки и тележки. [17]

Вертикальное расположение шарниров тяговой цепи не допускает вертикальных перегибов ходовой части. В связи с этим ходовые пути должны быть тщательно нивелированы в горизонтальной плоскости. Это особенно важно отметить в связи с тем, что опорные конструкции ходовых путей укладываются непосредственно на строительную часть, неровности поверхности которой значительно превосходят допустимые отклонения путей от горизонтали. [18]

В случае отсутствия таких путей движение от горки в сторону парка прибытия производится по надвижным путям. В парке прибытия для заезда локомотивов могут выделяться специальные ходовые пути. Работники станции должны знать пути, по которым направляются маневровые локомотивы от горки в сторону входной горловины парка прибытия, и соблюдать меры предосторожности. Надвиг состава на горку из парка прибытия производится по надвижным путям до горочного светофора по показаниям маневровых и повторительных светофоров. [19]

Эстакада состоит из стоек, установленных на фундаменте, и ригелей, на которых крепят ходовые пути ( монорельс), усиленные в необходимых случаях несущей конструкцией. [20]

Под действием вертикальных нагрузок ходовые пути подвергаются общему поперечному изгибу и местному изгибу ( отгибу) полок балки пути под катками кареток. Рассчитывают пути по суммарному напряжению на изгиб, на прогиб и устойчивость. Ходовые пути из гнутых профилей швеллерного сечения и уголков подвергаются также стесненному кручению из-за эксцентричного расположения катков кареток относительно вертикальной оси сечения профиля. [21]

Литейные дворы являются индивидуальными для каждой печи. Ось каждого острова из печи, литейного двора и воздухонагревателей находится под углом к общей оси цеха. Ходовые пути, так же как и при блочном расположении, проходят с обеих сторон от печей вдоль всего цеха и имеют ту же специализацию. [22]

Подвесные пути толкающих конвейеров состоят из дпух параллельных путей - тягооого и грузового. По тяговому пути перемещаются каретки, присоединенные к тяговой цепи, а по грузовому - тележки с грузом. Ходовые пути изготовляют из стального проката ( двутавров, швеллеров, угольников) или из гнутых профилей, а для легких конвейеров - из труб. Ходовые пути составляют из прямолинейных участков, а также криволинейных в горизонтальной ( повороты) и в вертикальной ( перегибы) плоскостях. Элементы ходовых путей рассчитывают на прочность и гибкость. Допускаемое напряжение на изгиб элементов из стали СтЗ составляет 150 МПа; допускаемый прогиб 1 / 400 пролета. [23]

Типы подвесных конвейеров. [24]

У грузонесущего конвейера каретки с подвесками для грузов прикреплены к тяговому элементу ( цепи) и перемещаются по постоянной трассе подвесных путей, вдоль которых тянется цепь. Основные параметры стандартных грузонесущих конвейеров: грузоподъемность кареток 250, 500 и 800 кг, что позволяет транспортировать грузы массой до 20ЭО кг ( при подвеске на четыре каретки); диапазон скоростей 0 3 - 31 5 м / мин. Подвесные ходовые пути изготовляют из прокатных или гнутых профилей и крепят к строительным конструкциям на тягах, кронштейнах или же на специальных стойках. Рабочие элементы конвейера-подвески-выполняют в зависимости от формы, габаритов и массы грузов, а также от применяемых способов загрузки и разгрузки конвейера. [25]

Схемы подвесных конвейеров. [26]

Подвесные конвейеры подразделяют на три типа: грузонесущие, грузоведущие ( рис. 46) и толкающие. Одинаковыми по конструкции у этих конвейеров являются тяговый элемент, привод, поворотные и натяжные устройства. Различные конструктивные исполнения имеют ходовые пути, каретки, тележки. [27]

Подвесные конвейеры подразделяют на три типа: грузонесущие, грузоведущие ( рис. 32) и толкающие. Одинаковыми по конструкции у этих конвейеров являются тяговый элемент, привод, поворотные и натяжные устройства. Различные конструктивные исполнения имеют ходовые пути, каретки, тележки. Подвесные однобалочные пути изготовляют из двутавровых балок № 10, 12, 14, 16 по ГОСТ 8239 - 72, из труб диаметром 60, 100, 150 мм с продольной прорезью и из коробчатых профилей. Каретки выпускают грузоподъемностью 20, 50, 250, 500 и 800 кг. [28]

Схема шагающего рамного конвейера для сборки станков.| Каретки подвесных конвейеров. о - с разборной цепью. б - с пластинчатой цепью. 1 - рабочая каретка. 2 - холостая каретка. [29]

Подвесные конвейеры подразделяют на три типа: подвесной грузонесущий; подвесной грузотолкающий и подвесной грузотянущий. Одинаковыми по конструкции у этих конвейеров является тяговый элемент, привод, поворотные и натяжные устройства. Различное конструктивное исполнение имеют ходовые пути, каретки, тележки. [30]

Страницы: 1 2 3