Ходовые пути
Cтраница 3
 |
Разъединение тормозных ко метров вперед и назад. [31] |
Для того чтобы маршрут заезда локомотива не был враждебен маршрутам надвига и роспуска составов, в районе горки используются специально сооружаемые обходные пути, как показано на рис. 63, а. В случае отсутствия таких путей движение от горки в сторону парка прибытия производится по надвижным путям. В парке прибытия для заезда локомотивов могут выделяться специальные ходовые пути. Работники станции должны знать пути, по которым направляются маневровые локомотивы от горки в сторону входной горловины парка прибытия, и соблюдать меры предосторожности. [32]
Они состоят из двух параллельных путей - тягового и грузового. По тяговому пути перемещаются каретки, присоединенные к тяговой цепи, а по грузовому - тележки с грузом. Ходовые пути изготовляют из стального проката ( двутавр, швеллер, угольники) или из гнутых профилей, а для легких конвейеров - из труб. Элементы ходовых путей рассчитывают на прочность и гиб кость. Допускаемое напряжение на изгиб элементов из стали СтЗ составляет 150 МПа; допускаемый прогиб 1 / 400 пролета. [33]
Подвесные пути толкающих конвейеров состоят из дпух параллельных путей - тягооого и грузового. По тяговому пути перемещаются каретки, присоединенные к тяговой цепи, а по грузовому - тележки с грузом. Ходовые пути изготовляют из стального проката ( двутавров, швеллеров, угольников) или из гнутых профилей, а для легких конвейеров - из труб. Ходовые пути составляют из прямолинейных участков, а также криволинейных в горизонтальной ( повороты) и в вертикальной ( перегибы) плоскостях. Элементы ходовых путей рассчитывают на прочность и гибкость. Допускаемое напряжение на изгиб элементов из стали СтЗ составляет 150 МПа; допускаемый прогиб 1 / 400 пролета. [34]
Подвесной толкающий конвейер ( рис. 124) состоит из замкнутого тягового элемента 7 с прикрепленными к нему каретками 6, движущимися по верхнему ходовому пути, называемому тяговым. К тяговому элементу между каретками ( или к кареткам) прикреплены толкатели 4, которые перемещают тележки 10 с подвесками 11 для транспортируемого груза по грузовому пути 13, расположенному параллельно тяговому пути 12 в вертикальной ( один над другим, рис. 124) или горизонтальной плоскости. Тяговый и грузовой пути соединяют один с другим хомутами 15 и подвешивают к перекрытию здания или к отдельным металлоконструкциям. Поскольку ходовые пути конвейера подвешиваются к конструкциям, а тележки с грузом перемещаются при помощи толкателей, то такой конвейер называют подвесным толкающим. [35]
Несмотря на значительное различие в характере перемещения грузов и способах соединения тягового элемента с грузовой подвеской или тележкой, все разновидности подвесных конвейеров имеют много общего в конструкциях отдельных элементов. Максимальная унификация конструкций является важнейшей задачей. Одинаковыми по конструкции являются. Существенное отличие имеют ходовые пути, тележки и ряд других специфических узлов и элементов. [36]
Деповские пути расположены на территории локомотивных и вагонных депо и служат для ремонта, экипировки и стоянки соответственно локомотивов и вагонов. Вблизи экипировочных путей в локомотивных депо находятся устройства для снабжения локомотивов топливом и песком. К прочим станционным относятся ходовые пути, которые служат для пропуска одиночных локомотивов из депо под состав и обратно, пути стоянки пожарных и восстановительных поездов, подталкивающих локомотивов и др., к специальным предохранительные и улавливающие тупики, подъездные пути к предприятиям. [37]
Страницы: 1 2 3