Cтраница 4
Рельсовые пути станций проектируют прямыми или с поворотами в плане. В первом из этих решений погрузочные станции прямолинейные, во втором - угловые-погрузочные. Станции прямолинейные рекомендуются для применения во всех случаях, когда это возможно по компоновке генпланов. [46]
Рельсовые пути станций обычно шпальные. Они значительно дешевле железобетонных, хотя их эксплуатация и сложнее: требуется регулярное наблюдение за верхним строением пути ( подбивка балласта, рихтовка шпал и пр. Не исключается в отдельных случаях, при надлежащем технико-экономическом обосновании, сооружения рельсовых путей на шпалах, укладываемых на бетонные и железобетонные балки. [47]
Направляющие рельсовые пути подгоняют параллельно линии разметки. [48]
Рельсовые пути конечной станции строят не на всю длину, потребную для разворота на 180, а в пределах 80 - 120 м, с последующей достройкой путей в процессе эксплуатации. [49]
Рельсовые пути камнерезных машин должны состоять из рельсов одного типа, подсоединяться к местным заземлителями иметь электрическое соединение на стыках рельсов. [50]
Вытяжные и спусковые рельсовые пути и прилегающие к ним рабочие места, связанные с выполнением подъемно-спусковых операций, должны быть очищены от грязи, мусора и других посторонних предметов. [51]
Заводские рельсовые пути нормальной колеи ( 1524 мм) укладывают на крупных карьерах и на заводских площадках. Забойные пути карьеров, перемещаемые краном или специальными путепередвигателями на новое место без разборки, имеют вместо костыльного шурупное или болтовое крепление и специальные рельсовые накладки. [52]
Рельсовые пути внутри производственных помещений должны быть уложены заподлицо с полом. [53]
Под рельсовые пути вкапывают 20 стоек, на которые укладывают 10 лаг. Последние располагают на 70 мм выше уровня основных лаг, уложенных под пильным механизмом. [54]