Cтраница 1
Железнодорожные подъездные пути, не принадлежащие железным дорогам, могут передаваться в соответствии с договором железным дорогам, в том числе для технического обслуживания. [1]
Железнодорожные подъездные пути, которые не принадлежат железным дорогам, могут быть переданы железным дорогам в соответствии с договором, в т.ч. для технического обслуживания. Для обслуживания железнодорожных подъездных путей железная дорога заключает с грузоотправителями, грузополучателями следующие виды договоров: договор на эксплуатации) железнодорожного подъездного пути, принадлежащего грузоотправителям, грузополучателям, при обслуживании его локомотивом грузоотправителей, грузополучателей; договор на эксплуатацию подъездного пути, принадлежащего предприятию, при обслуживании его локомотивом железной дороги. [2]
Железнодорожные подъездные пути могут быть открыты для временной эксплуатации по договоренности между железной дорогой и строительной организацией, юридическим либо физическим лицом, для которого строится железнодорожный подъездной путь. Подача вагонов на подъездные пути в период их строительства допускается на условиях временного соглашения, которое заключается железной дорогой со строительной организацией или организацией, для которой строится подъездной путь. Временное соглашение подписывает представитель железной дороги после заключения ревизора по безопасности движения поездов о возможности подачи вагонов на эти подъездные пути и разработки временной инструкции о порядке и условиях передвижения локомотивов и вагонов на подъездном пути. Временное соглашение заключается сроком на 1 год. [3]
Железнодорожные подъездные пути, их сооружения и устройства должны обеспечивать ритмичную погрузку, выгрузку грузов, маневровую работу в соответствии с объемом перевозок, а также рациональное использование железнодорожного подвижного состава. [4]
Железнодорожные подъездные пути, независимо от их подведомственности, должны иметь такие сооружения и устройства, которые обеспечивали бы ритмичную погрузку, выгрузку грузов, маневровую работу в соответствии с объемом перевозок, а также рациональное использование железнодорожного подвижного состава. Места необщего пользования оборудуются сооружениями и устройствами, которые должны обеспечивать своевременное выполнение необходимых операций по погрузке, выгрузке грузов, восстановление сыпучести смерзшихся грузов, очистку, промывку вагонов, контейнеров после их выгрузки, а также сохранность вагонов, контейнеров. [5]
Железнодорожные подъездные пути, локомотивы и вагоны, принадлежащие владельцу подъездного пути, должны содержаться им в полной исправности в соответствии с действующими на железнодорожном транспорте правилами. [6]
Железнодорожные подъездные пути, принадлежащие железной дороге, обслуживаются и содержатся ею и грузоотправителями, грузополучателями. При этом железные дороги осуществляют содержание и ремонт подъездных путей, а грузоотправители, грузополучатели обеспечивают освещение данных путей в пределах занимаемой ими территории и фронтов погрузки, выгрузки грузов, а также проводят очистку железнодорожных подъездных путей от мусора и снега. Более конкретно обязанности сторон предусматриваются в договоре, связанном с подачей и уборкой вагонов. [7]
Железнодорожные подъездные пути связывают общую сеть железных дорог непосредственно с местами производства и потребления грузов. Большинство грузов принимается железными дорогами к перевозке от грузоотправителей и выдается грузополучателям на подъездных путях, где эти грузы грузятся в вагоны и выгружаются. Из общего объема перевозок на магистральных железных дорогах более 90 % отправления и свыше 80 % прибытия грузов осуществляются с участием железнодорожных подъездных путей. Поэтому успешное выполнение задачи по удовлетворению потребностей народного хозяйства в перевозках ( см. комментарий к ст. 3) зависит в значительной мере от правильной эксплуатации подъездных путей. [8]
Железнодорожные подъездные пути, локомотивы и вагоны предприятий, организаций и учреждений должны содержаться ими в полной исправности в соответствии с правилами, утвержденными соответствующими министерствами, ведомствами и совнархозами. [9]
Железнодорожные подъездные пути и железнодорожные эстакады принято освещать светильниками 3 0 лк, охранное освещение 0 5 лк, проезды нефтебаз 0 2 лк. [10]
Железнодорожные подъездные пути и железнодорожные эстакады принято освещать светильниками 3 0 лк, охранное освещение 0 5 лк, проезды нефтебаз 0 2 лк. [11]
Железнодорожные подъездные пути для подстанций, как правило, не должны предусматриваться, если имеется возможность транспортирования трансформаторов другим способом. [12]
Железнодорожные подъездные пути находятся под инспекторским надзором железных дорог и работники железной дороги должны допускаться руководителями предприятий к проверке состояния безопасности движения и железнодорожного хозяйства на железнодорожном подъездном пути. [13]
Железнодорожные подъездные пути на подстанциях, как правило, не предусматриваются, но в порядке исключения их прокладывают для подстанции 220 кв при условии совмещения подстанции с ремонтной базой сетевого района. [14]
Железнодорожные подъездные пути предприятий допускается проектировать при технико-экономической целесообразности их применения. [15]