Cтраница 3
Весьма значительную роль в обслуживании сферы обращения играют железнодорожные подъездные пути промышленных предприятий, связывая их со всей сетью железных дорог, а также ведомственный автомобильный транспорт. В СССР примерно около 4 / 6 всей погрузки и выгрузки грузов, перевозимых по железным дорогам Министерства путей сообщения, производится на железнодорожных подъездных путях различных предприятий. Следовательно, работа железных дорог общего пользования непосредственно, технологически взаимосвязана с работой подъездных железнодорожных путей. По этой причине и экономические вопросы их работы и развития должны изучаться также в тесной взаимосвязи. [31]
Одновременно с планировочными работами на строительной площадке строят автодороги и железнодорожные подъездные пути. Правильное расположение и устройство внутрипостроечных дорог имеет существенное значение для безопасности работ. [32]
Взаимоотношения железной дороги с предприятием, организацией или учреждением, имеющими железнодорожные подъездные пути, регулируются договором на эксплуатацию железнодорожного подъездного пути. [33]
Взаимоотношения железной дороги с предприятием, организацией или учреждением, имеющими железнодорожные подъездные пути, регулируются договором на эксплуатацию железнодорожного подъездного пути. [34]
Составы с топливом с близлежащей железнодорожной станции целиком или частями подаются на железнодорожные подъездные пути электростанции. Пройдя вагонные весы /, установленные на этих подъездных путях, составы из нескольких вагонов поступают в р а з-грузочное устройство 2, где разгружаются в бункера или траншеи. Отсюда топливо транспортными механизмами 3 подается в узел пересыпки 4 разгрузочного устройства. [35]
Пролеты крана, а также дополнительные консоли позволяют одновременно перекрывать складские площадки, автомобильные и железнодорожные подъездные пути грузовых фронтов. [36]
В соответствии с действующими нормами по проектированию промышленного транспорта и железных дорог колеи 1520 мм железнодорожные подъездные пути подразделяются на внутренние и внешние. [37]
Для осуществления работ по погрузке ( наливу) нефтепродуктов в транспортные средства на нефтеперерабатывающих заводах имеются железнодорожные подъездные пути с наливными эстакадами, причалы с устройствами для налива нефтепродуктов в баржи и танкеры, эстакады для налива нефтепродуктов в автоцистерны. Некоторые нефтеперерабатывающие заводы имеют подводящие трубопроводы к магистральным нефтепродуктопроводам. В большинстве случаев призаводские наливные пункты имеют возможность отгружать нефтепродукты всеми видами транспорта. [38]
При строительстве железнодорожных подъездных путей организациями либо физическими лицами примыкание этих путей к существующим железнодорожным подъездным путям допускается с разрешения: железной дороги в случае, если железнодорожные подъездные пути принадлежат ей; организации или физического лица, которым принадлежат данные железнодорожные подъездные пути. В последнем случае обязательно уведомление соответствующей железной дороги. [39]
В целях экономичности при сооружении береговых баз для хранения СНГ необходимо обращать особое внимание на следующие факторы: аренду земельного участка, средства причаливания и швартовки танкеров, железнодорожные подъездные пути, грунтовые и шоссейные дороги, состояние грунта данного участка, а также на специальное оборудование для приема, перекачки и хранения СНГ. [40]
Высота этих кранов выбирается в зависимости от заданной высоты подъема груза, а также с учетом габаритов сооружений и предметов, над которыми надо переместить грузы - эстакады, железнодорожные подъездные пути с транспортом, штабеля материалов и др. В зависимости от профиля обслуживаемой площадки ходовые тележки опорных ног козловых кранов и мостовых перегружателей могут быть расположены на одинаковых или разных уровнях. В некоторых случаях одна из ходовых тележек расположена на уровне пролетного строения. Такие краны называются полукозловыми. [41]
Отношения между контрагентом ( грузоотправителем или грузополучателем, которые в пределах железнодорожного подъездного пути, принадлежащего другому грузоотправителю или грузополучателю, имеют свои склады либо примыкающие к указанному железнодорожному пути свои железнодорожные подъездные пути) и владельцем железнодорожного подъездного пути, примыкающего к железнодорожным путям общего пользования, регулируются заключенным между ними договором. [42]
Строительство и реконструкция железнодорожных подъездных путей, а также устройств, предназначенных для погрузки, выгрузки и очистки вагонов, контейнеров, осуществляются по согласованию с железной дорогой, к которой примыкают железнодорожные подъездные пути, а при перевозках грузов, объем которых составляет 5 миллионов тонн и более в год, по согласованию с федеральным органом исполнительной власти в области железнодорожного транспорта. Строительство новых железнодорожных подъездных путей осуществляется по согласованию также с соответствующими органами местного самоуправления. [43]
Концентрация разгрузки вагонов на специализированных складских базах с последующей доставкой грузов автотранспортом позволяет упорядочить внешние грузопотоки предприятия, создает условия для механизации грузовых операций, ускоряет оборот вагонов и позволяет во многих случаях ликвидировать малодеятельные железнодорожные подъездные пути. [44]
Строительство и реконструкция железнодорожных подъездных путей, а также устройств, предназначенных для погрузки и выгрузки вагонов или осуществления других операций, связанных с доставкой грузов, проводятся либо по согласованию с железной дорогой, к которой примыкают эти железнодорожные подъездные пути, либо, если объем перевозимых грузов составляет 5 миллионов тонн и более в год, - по согласованию с МПС. Конструкция и состояние путевых устройств и технических сооружений железнодорожных подъездных путей должны обеспечивать пропуск большегрузных вагонов, а при обслуживании железнодорожного подъездного пути локомотивами железной дороги - пропуск локомотивов, выделенных для этого железной дорогой. [45]