Повышенный путь

Cтраница 3

Типовые проекты предусматривают сооружение блочных конструкций повышенных путей на естественном основании и балочных ( эстакадных) конструкций с шагом опор 6 м на свайном основании при пролетных строениях из парных железобетонных балок, связанных железобетонными диафрагмами. [31]

В условиях грузовых дворов станций эффективно применение повышенных путей с железнодорожными полноповоротными грейферными кранами, а в отдельных случаях - и с тракторными погрузчиками или автолопатами. [32]

На приемных устройствах, оборудованных эстакадами или повышенными путями, для подхода рабочих к люкам полувагонов по обе стороны устраивают стационарные или передвижные мостики - ба лочные, консольные, полупортальные или тележечные с противовесом. [33]

Уклон пути, по которому подаются полувагоны на повышенный путь, принимается по нормам ТУПСа. [34]

При применении передвижных погрузочно-разгрузочных машин, эстакады, повышенных путей и грузоприемных траншей создается сплошной грузовой фронт и погрузочно-разгрузочные операции выполняются с несколькими вагонами ( подачей) одновременно. [35]

Щеточная машина для очистки полувагонов на вагоноопрокидывателях. [36]

Устройство рассчитано на использование в разгрузочном комплексе на повышенном пути, включающем козловой кран с боковыми площадками для грузчиков, люкозакрывателями и грейферами для погрузки насыпных грузов в автомобили. [37]

Группу полувагонов устанавливают на приемном бункерном устройстве, повышенном пути или эстакаде. Установка самоходом перемещается вдоль фронта к месту выгрузки, и вспомогательные рабочие открывают крышки люков полувагонов. В случае поступления смерзшегося груза оператор установки, управляющий рыхлителем из кабины 9, рыхлит его. Вращающиеся фрезы рыхлителя опускаются на смерзшийся материал у ближайшей торцовой стены полувагона, и он разрыхляется методом вертикального бурения. [38]

Схема комплексной механизации перегрузки сыпучих грузов с использованием повышенного пути и тракторного погрузчика. [39]

Опыт показывает, что при перемещении груза из отвала повышенного пути в штабель наибольшее время затрачивается на поворот крана, поэтому его следует выполнять при максимально допускаемом вылете стрелы. [40]

Типовой цикл выгрузки сыпучих грузов из полувагонов ( I вариант. [41]

Схема комплексной механизации переработки кусковых и сыпучих грузов на повышенном пути и одноковшовыми тракторными погрузчиками ( рис. 170) предусматривает, что полувагоны разгружаются самотеком через открытые люки, которые рабочие открывают баграми. Закрывают люки вне эстакады на отдельном участке пути, оборудованном пневматическими люкозакрывателями. Штабелируют груз, а также загружают автомобили-самосвалы тракторным погрузчиком. Штабеля располагают по обеим сторонам разгрузочной эстакады на расстоянии 16 м от отвала. [42]

Принципиальная схема разгрузки заполнителей на повышенных путях с применением двухконсольного козлового крана. [43]

Существует несколько технологических схем выгрузки заполнителей из полувагонов на повышенных путях. [44]

Открывание люков полувагонов при выгрузке навалочных грузов на эстакадах и повышенных путях должно производиться со специальных мостков. [45]

Страницы: 1 2 3 4 5