Подвесной путь
Cтраница 4
Они оснащаются подвесными путями или стоечными поддонами. [46]
Последние оборудованы подвесными путями и приборами охлаждения, обеспечивающими температуру воздуха - 23 - 5 - - 26 С. Так как количество тепла при замораживании намного превышает количество тепла, отводимого при охлаждении мяса ( температура в приборах охлаждения должна быть не выше - 33), то в отличие от камер охлаждения камерные морозилки оборудуют системой непосредственного испарения с развитой теплопередающей поверхностью в виде пристенных, потолочных батарей и батарей стеллажного типа. Батареи стеллажного типа предназначаются для замораживания продуктов в блоках, поэтому ими оборудуется только часть камер холодильника. [47]
Мясо на подвесных путях взвешивают вместе с кареткой ( роликом), вес которой определяют заранее и ставят на боковой стороне подвесной рамки. [48]
Основные элементы: подвесной путь ( жесткий рельс, канат), тяговое устройство ( ручная, канатная, мото-возная, электрич. [49]
В складских помещениях подвесной путь располагают над продольным проходом или над одним из поперечных проходов. Иногда предусматривают выход подвесного пути на рампу. [50]
При монтаже каркаса подвесных путей и конвейеров в морозильных камерах и связанных с ними коридоров на консолях тщательно проверяют качество заделки металлических пластин в сборных железобетонных колоннах для приварки консолей и высотные их отметки. [51]
Расстояние между нитками подвесных путей обычно бывает 700 - 900 мм. Груз подвешивается на крюк каретки 2 ( троллея), которая катится по рельсу. Движение груза может осуществляться вручную, на наклонных участках - гравитационно. Груз может также перемещаться механической тягой при применении, например, цепных конвейеров. [52]
Уменьшение числа рядов подвесных путей ( на один в пролете), необходимое для размещения батарей, хотя и вызывает некоторое уменьшение емкости камеры, но общая производительность морозилки возрастает в связи с ускорением процесса замораживания. [53]
При монтаже каркаса подвесных путей и конвейеров на металлических консолях железобетонных колонн тщательно проверяют качество заделки металлических пластин в сборных железобетонных колоннах для приварки консолей и высотные их отметки. [54]
Для крепления рельсов подвесных путей, проходящих внутри зданий и помещений, обычно используют несущие части перекрытий и покрытий зданий, так как устройство дополнительных стоек для поддерживания путей подвесного транспорта лишает последний его главного преимущества - освобождения площади пола обслуживаемых помещений для производственных нужд. [55]
 |
Планки для нанесения на фундаментах главных осей и высотных отметок. [56] |
При монтаже каркаса подвесных путей и конвейеров на металлических консолях железобетонных колонн тщательно проверяют качество заделки металлических пластин в сборных железобетонных колоннах для приварки консолей и их высотные отметки. [57]
При изготовлении узлов подвесных путей длину главных балок аркаса принимают равной расстояниям между колоннами на уровне закладных деталей с допуском - 50 мм. [58]
Расстояние между нитками подвесных путей обычно бывает 700 - 900 мм. Груз подвешивается на крюк каретки 2 ( троллея), которая катится по рельсу. Движение груза может осуществляться вручную, на наклонных участках - гравитационно. Груз может также перемещаться механической тягой при применении, например, цепных конвейеров. [59]
При сборке узлов подвесных путей подвески должны плотно прилегать к путевому швеллеру и быть прочно затянуты болтовыми соединениями. Путевая полоса должна плотно прилегать к телу и опорной части подвески, рабочая плоскость должна быть горизонтальной. Болты крепления полосы должны иметь головку впотай. Стыковку полосы осуществляют на специальных подвесках, имеющих два отверстия. Допускается стыковка полосы с помощью электросварки сплошным швом по периметру с тщательной зачисткой сварочных швов. Уступы на стыках рельса не допускаются. [60]
Страницы: 1 2 3 4 5