Ведомая
Cтраница 1
Ведомая ( коронная) шестерня 29 крепится двенадцатью заклепками к коробке 28 сателлитов. [1]
Ведомая ( большая) шестерня выполнена сборной. Венец 12 ведомой шестерни, изготовленный из высококачественной стали, закреплен точно обработанными болтами на ступице, которая посажена на конические шлицы вала 2 ведущей звездочки. Вал звездочки установлен в расточках корпуса на шариковом и роликовом подшипниках. Вытекание масла из конечной передачи предотвращается самоподжимным уплотни-тельным устройством. Оно состоит из корпуса 6 уплотнения, двух стальных уплотнительных колец, пружины и резинового чехла. Одно кольцо запрессовано в корпус уплотнения и является неподвижным. Оно уплотнено снаружи резиновым кольцом. Другое стальное кольцо надето на лыски шейки вала 2 и вращается вместе с ним. Подвижное кольцо постоянно прижимается пружиной, заключенной в резиновом чехле, к неподвижному кольцу, что препятствует проникновению масла между ними. [2]
Большая ( ведомая) коническая шестерня 3 плотно установлена на цилиндрический поясок коронной шестерни 7 планетарного механизма и прикреплена к фланцу этой шестерни болтами. Между конической шестерней 3 и фланцем коронной шестерни 7 вставлены металлические прокладки 17, при помощи которых регулируют конические шестерни. Регулировочные прокладки выполнены в виде кольцевых секторов с открытыми внутрь пазами под крепежные болты, что позволяет при их замене не полностью отворачивать болты. Прокладками, установленными рядом с конической шестерней, имеющими по два отогнутых уса, регулировочные прокладки удерживаются от выпадания. [3]
Внутренняя ( ведомая) переменнополюсная система постоянных магнитов 6 жестко связана с рабочим колесом 3 посредством вала, вращающегося в подшипниках /, расположенных внутри корпуса насоса. [4]
Если шестерня ведомая, то вместо % следует подставлять единицу. [5]
Ведущая и ведомая конические шестерни заднего моста не должны обезличиваться. [6]
 |
Исполнительное устройство на электромагнитных порошковых муфтах. [7] |
В результате ведомая и ведущая части муфт оказываются связанными одна с другой, при этом сила сцепления будет тем больше, чем больший магнитный поток пронизывает зазоры муфт. С увеличением магнитного потока в зазорах муфт увеличивается механическая энергия, передаваемая на выходной вал исполнительного устройства. [8]
Экономика, ведомая банковским кредитом. [9]
Ведущая или ведомая в зависимости от конструктивных особенностей ведущего моста. [10]
Ведущая и ведомая шестерни должны поступать на сборку только в комплекте. Нарушение спаренности шестерен, а также комплектование новых шестерен с бывшими в эксплуатации не допускается. При установке шестерен, бывших в эксплуатации, раскомплектовка приработанных шестерен не допускается. [11]
Ведущая и ведомая шестерни выполнены из стали и имеют спиральный зуб. Каждая шестерня откована заодно со своим валом. [12]
 |
Схема шестеренного насоса с внешним зацеплением. [13] |
Ведущая и ведомая шестерни 8 и 9 изготовлены заодно с валами. Положение одной втулки относительно другой фиксируют лысками и проволокой. [14]
Ведущая и ведомая шестерни неподвижно закреплены на валах, вращающихся в подшипниках скольжения. При вращении ведущего вала жидкость, заполняющая впадины шестерен, перемещается с двух сторон по внутренней стенке корпуса и затем выталкивается под давлением в напорный патрубок. Уплотнение приводного вала обеспечивается сальником с мягкой набивкой. [15]
Страницы: 1 2 3 4 5