Cтраница 1
Накладные и дорожные ведомости на перевозку грузов в смешанном сообщении применяются особой формы. При отправлении тарно-штучных грузов с пристани или порта составляется отдельная накладная на каждую партию груза, не превышающую по весу подъемной силы и по объему - вместимости двухосного 18 - т крытого вагона. Навалочные и насыпные грузы можно перевозить водным транспортом с составлением одной накладной на все груженое судно при условии следования груза в один пункт назначения и в адрес одного получателя. При передаче такого груза железной дороге пристань ( порт) обязана составлять отдельные накладные на каждый погруженный вагон. [1]
Накладная, дорожная ведомость с талоном и вагонным листом передаются под расписку в техническую контору станции для включения вагона в поезд. Переданные документы следуют вместе с грузом до станции назначения. [2]
В накладной и дорожной ведомости перечеркивают первоначальный номер вагона и над ним вписывают новый. Исправление заверяют подписью приемосдатчика груза и штемпелем станции. Вагонный лист составляют новый, а первоначальный прилагают к первому экземпляру коммерческого акта. Если последний не составляли, первоначальный вагонный лист остается на станции перегрузки и на нем делается отметка о причине ее и указывается номер вагона, в который перегружен груз. Перегружают на специально выделенных путях станции по правилам, установленным для переработки данного груза. При этом нужно следить, чтобы не повредить груз и разместить его в вагоне согласно правилам погрузки. Под перегрузку - обычно подают вагоны однотипные с перегружаемым, одинаковой с ним грузоподъемности и полезным объемом кузова, чтобы после перегрузки не было остатка и не возникла необходимость в досылке груза. Массу, количество и состояние груза в пути следования проверяют, также при обнаружении признаков хи-щения груза и перед наложением новых пломб в случае обнаружения отсутствия или неисправности пломбы на вагонах, загруженных штучными и тарно - упаковочными грузами. Грузы, перевозимые навалом или насыпью, проверяют по наружному осмотру путем обмера или другими способами; массу наливных грузов в пути следования не проверяют. [3]
В накладной, дорожной ведомости и в грузовой квитанции в графе Наименование груза должно быть указано, что груз следует в сопровождении проводника ( грузоотправителя или грузополучателя), а в накладной и дорожной ведомости, кроме того, должны быть указаны фамилия, имя и отчество проводника, серия и номер его паспорта и номер командировочного удостоверения. Погрузка груза в судно производится в присутствии проводника, принимающего груз для сопровождения, с укладкой такого груза, как правило, в отдельное грузовое помещение ( трюм) судна. [4]
В накладной и дорожной ведомости исправляется пристань назначения или грузополучатель и, кроме того, на обороте этих документов делается отметка о переадресовке. [5]
В накладной и дорожной ведомости перечеркивают первоначальный номер вагона и над ним вписывают новый. Исправление заверяют подписью приемосдатчика и штемпелем станции. Вагонный лист составляют новый, а первоначальный прилагают к первому экземпляру коммерческого акта. [6]
В накладной, дорожной ведомости и в грузовой квитанции в графе Наименование груза должно быть указано, что груз следует в сопровождении проводника ( грузоотправителя или грузополучателя), а в накладной и дорожной ведомости, кроме того, должны быть указаны фамилия, имя и отчество проводника, серия и номер его паспорта и номер командировочного удостоверения. [7]
В накладной и дорожной ведомости исправляется пристань назначения или грузополучатель и, кроме того, на обороте этих документов делается отметка о переадресовке. [8]
В дополнительных накладных и дорожных ведомостях, выписываемых на каждый вагон портами по основным ( судовым) накладным, указывается наименование лесных грузов, количество штабелей леса, погруженного в вагоне, высота погрузки основных штабелей ( без шапок), количество шапок, длина леса в вагоне, вес груза в тоннах. [9]
После перегрузки в накладной и дорожной ведомости номер вагона зачеркивают ( так, чтобы его можно было прочитать) и вписывают номер вагона, в который перегружен груз. К документам прикладывают акт о перегрузке и в необходимых случаях коммерческий акт. Составляют новый вагонный лист. [10]
После перегрузки в накладной и дорожной ведомости номер вагона зачеркивают ( так чтобы его можно было прочитать) и вписывают номер вагона, в который перегружен груз. Исправления номера вагона и других сведений о нем заверяет своей подписью и штемпелем станции лицо, исправлявшее документ. К документам прикладывают акт о перегрузке и в необходимых случаях коммерческий акт. Составляют новый вагонный лист. [11]
Об отцепке загона в накладной и дорожной ведомости, при которых следует маршрут, делается отметка с указанием номера акта и досылочной дорожной ведомости. Копию акта прилагают к перевозочным документам. Данные об отцепленном вагоне вычеркиваются из общего вагонного листа. Отметка о причине отцепки вагона заверяется подписью дежурного по станции с календарным штемпелем станции. На отцепленный вагон составляется новый вагонный лист. [12]
После составления коммерческого акта в накладной и дорожной ведомости зачеркивается первоначальный номер цистерны, но так, чтобы его можно было прочитать, а сверху надписывается номер цистерны, в которую продукт перекачан. Изменения в документах заверяются штемпелем станции и подписью весовщика. Акт прикладывается к перевозочным документам, а вагонный лист составляется новый. Затем груженая цистерна выводится маневровым паровозом в парк формирования, а перевозочные документы передаются в техническую контору. [13]
Комплект перевозочных документов состоит из накладной, дорожной ведомости, корешка дорожной ведомости и квитанции в приеме груза. Бланки этих документов выдаются отправителю бесплатно. [14]
Полученные при отправлении платежи указываются в накладной, дорожной ведомости и квитанции в приеме груза к перевозке или в багажной квитанции. [15]