Работа - гидропередача
Cтраница 2
В зависимости от режима работы гидропередачи и места расположения в проточной части поток жидкости может принимать различные формы. Такая перестройка потока способствует также возникновению дополнительных потерь и оказывает большое влияние на отклонения потока от лопастной системы при выходе из нее. [16]
Затем на прогретом тепловозе проверяют работу гидропередачи, давление масла на муфтах, давление масла питательного насоса-и в системе смазки гидропередачи, регулируют плавность трогания тепловоза. [17]
Перечисленные задачи приводят к необходимости исследования работы гидропередач на стендах различного назначения и в производственных условиях. Всесторонние испытания гидропередачи позволяют выявить ее положительные свойства и недостатки, которые необходимо устранить в процессе доводки. Чем глубже проводимые исследования, тем менее вероятны неудачи при эксплуатации гидропривода и тем совершеннее можно создать гидромашину. [18]
Уменьшение вязкости масла может отрицательно сказаться на работе гидропередачи, в особенности автоматической системы управления. [19]
Необходимость отвода тепла вызывается тем, что ари работе гидропередачи возникают механическое и гидравлическое трение, энергия которых преобразуется в тепло. При известных условиях недостаточный отвод тепла может привести к нарушению работы гидропривода. В процессе работы гидропривода рабочая жидкость подвергается воздействию переменных нагрузок. Рабочее давление, расход и скорость движения жидкости и ее температура могут изменяться в значительных пределах, поэтому только жидкости, обладающие определенными свойствами, пригодны для использования в гидропередачах автоматических линий и станков. Правильный выбор рабочей жидкости, заливаемой в гидробаки, является важным условием обеспечения работоспособности гидропривода. [20]
Аналогичны цепи включения электропневматических вентилей и сигнальных ламп других режимов работы гидропередачи. [21]
Он не является постоянной величиной и может изменяться при изменении режима работы гидропередачи. [22]
 |
Зависимость к. п. д. гидротрансформатора от вязкости масла. [23] |
Следовательно, с точки зрения энергетических потерь на внутреннее трение и надежности работы гидропередач трансмиссионное масло должно иметь возможно более низкую вязкость во всем диапазоне рабочих температур. [24]
 |
Принципиальная схема системы смазки зубчатых колес и подшипников. [25] |
Перепускной клапан 11 служит для разгрузки холодильника и уменьшения сопротивления трубопровода при работе гидропередачи на неразогретом масле. Встретив сопротивление пружины подпорного клапана, часть масла через подпорный клапан сливается в картер гидроаппаратов, а часть по трубе 2, пройдя обратный клапан /, поступает в маслопровод системы смазки и через раздаточные трубы 31 и 41 по разводящим трубам 37 - к точкам смазки зубчатых колес и подшипников. [26]
 |
Многоступенчатая гидропередача с поворотными лопастями насоса.| Внещняя характеристика гидротрансформатора при различных углах поворота лопасти насоса. [27] |
В такой конструкции лопасти насоса могут быть поворотными ( рис. 111), что позволяет осуществить регулирование работы гидропередачи. Лопасти поворачиваются при повороте зубчатого диска, который находится в зацеплении с зубчатыми секторами, укрепленными на цапфах лопастей. Зубчатый диск закреплен на регулировочном валике с наклонными шлицами. По ним в осевом направлении ( за счет связи с регулировочным штоком) перемещается муфта с внутренними наклонными шлицами, которые и вращают регулировочный чвалик. [28]
На работающем дизеле проверить температуру и давление в системе гидропередачи согласно табл. 1 и определить на слух работу гидропередачи. [29]
Приборы, используемые на стенде, целесообразно устанавливать на специальных пультах управления, при помощи которых регулируется режим работы гидропередачи. Конструкция пультов управления зависит от типа и назначения стенда, примененного оборудования. Поэтому пульты проектируются индивидуально для каждого стенда. [30]
Страницы: 1 2 3 4