Работа - гидропередача
Cтраница 4
При возрастании сопротивления потребителя и, следовательно, при снижении частоты вращения выходного вала передаваемый момент увеличивается. Все указанные функции гидропередачи выполняют автоматически без вмешательства человека пли какого-либо управляющего устройства. На оптимальных режимах работы КПД гидропередач достигает высоких значений 85 - 98 %, что незначительно меньше КПД механических передач. [46]
 |
Передача работает на первом гидротрансформаторе Обозначения на 86 - 89 те же, что и на 85. [47] |
Большинство шестерен и подшипников гидропередачи находится ниже уровня масла в верхнем картере гидропередачи, поэтому масло, поступающее на смазку, сливается в нижний картер. При движущемся тепловозе и работающем дизеле эти насосы работают параллельно. Откачивающий насос, насос системы смазки, клапан вихревого насоса на всех режимах работы гидропередачи работают так же, как и на холостом ходу, поэтому в дальнейшем при описании работы системы управления про них упоминаться не будет. [48]
В реальных условиях работы гидромеханизмов всегда возможна работа как в режиме ПД, так и в режиме ПР. В зависимости от преобладания того или иного режима гидромеханизмы могут быть условно отнесены к системам ПР или ПД. Исследование нелинейных процессов в гидропередачах должно учитывать реальное соотношение режимов ПР и ПД, тем более, что в зависимости от характера переходного процесса режим работы гидропередачи может принять самый неожиданный характер. [49]
При скорости от 0 до 29 км / час реактор вращается в противоположном направлении; увеличение скорости д о 56 км / час происходит при работе гидропередачи в качестве обычного трансформатора, и дальнейший рост скорости до 100 км час происходит при работе гидропередачи в качестве гидродинамической муфты. [50]
При скорости от 0 до 29 км / час реактор вращается в противоположном направлении; увеличение скорости д о 56 км / час происходит при работе гидропередачи в качестве обычного трансформатора, и дальнейший рост скорости до 100 км час происходит при работе гидропередачи в качестве гидродинамической муфты. [51]
Лопастные колеса гидромуфты ( литые) приварены к ступице. Наполнение гидроаппаратов маслом при включении их в работу происходит через золотниковую коробку, прифланцованную к корпусам ГТР. Масло попадает в полость гидротрансформаторов через каналы в корпусах, в полость гидромуфты через отверстие в бугеле корпуса УГП, уплотненное лабиринтом относительно вращающихся частей гидромуфты. При работе гидропередачи во избежание перегрева происходит непрерывный слив части нагретого масла из рабочих полостей гидроаппаратов. [52]
При возрастании сопротивления потребителя и, следовательно, при снижении частоты вращения выходного вала передаваемый момент увеличивается. При этом улучшается использование мощности двигателей, повышается производительность машин, устраняется необходимость в коробках зубчатых передач, требующих переключения. Все указанные функции гидропередачи выполняют автоматически без вмешательства человека или какого-либо управляющего устройства. На оптимальных режимах работы КПД гидропередач достигает высоких значений 85 - 98 %, что незначительно меньше КПД механических передач. [53]
Из рассмотренного видно, что максимальные КПД и долговечность гидропередачи можно получить при ее использовании в оптимальном интервале вязкости, соответствующем оптимальному интервалу температуры. Чаще всего оптимальные интервалы составляют: для вязкости VQIIT - ( 0 16 - f - 0 25) 10 - 4 м2 / с при температуре tom 60 - г - 40 С. В указанных предельных условиях работы гидропередачи используют только кратковременно. [54]
Страницы: 1 2 3 4