Специальная защита - шина
Cтраница 3
На секционных выключателях при наличии специальных защит шин, а также на шиносоединительных нормально включенных выключателях при наличии обходных защиты имеют другое основное назначение: обеспечение в аварийных ситуациях более полноценного ( например, лучшего по чувствительности) удаленного дальнего резервирования путем разрезания ( деления) шин на части ши-носоединительными и секционными выключателями. Часто это достигается совместно с местным дальним резервированием, например защитами от внешних КЗ на трансформаторах, автотрансформаторах, которые, как указывалось в гл. [31]
Повреждения на шинах могут быть отключены без специальной защиты шин резервными защитами линий, установленными на соседних подстанциях. Так, например, при КЗ на шинах подстанции А ( рис. 12.1, о1 подействуют резервные защиты на подстанции Б и отключат выключатель Q2, отделяя поврежденный участок от остальной сети. Отключение при этом, конечно, происходит с выдержкой времени резервной защиты, а не мгновенно, как при наличии специальной защиты шин. Замедление в отключении приводит к увеличению размеров повреждения в месте КЗ, а в кольцевых сетях может вызвать нарушение устойчивости параллельной работы. Поэтому подстанции 110 - 500 кВ в кольцевых сетях с многосторонним питанием, как правило, оснащаются специальными защитами шин. На тупиковых же подстанциях защита шин обычно не устанавливается и повреждения, возникающие на них, отключаются резервными защитами линий на питающих подстанциях. [32]
Повреждения на шинах могут быть отключены без специальной защиты шин резервными защитами линий, установленными на соседних подстанциях. А ( рис. 13 - 1, а) подействуют резервные защиты на подстанции 5 и отключат выключатель В-2, отделяя поврежденный участок от остальной сети. Отключение при этом, конечно, происходит с выдержкой времени резервной защиты, а не мгновенно, как при наличии специальной защиты шин. Замедление в отключении приводит к увеличению размеров повреждения в месте к. Поэтому подстанции ПО-500 кВ в кольцевых сетях с многосторонним питанием, как правило, оснащаются специальными защитами шин. На тупиковых же подстанциях защита шин обычно не устанавливается, и повреждения, возникающие на них, отключаются резервными защитами линий на питающих подстанциях. [33]
В таких случаях появляется необходимость в применении специальных защит шин, способных отключать повреждения на них без выдержки времени. [34]
 |
Схема неполной дифференциальной защиты шина а -. цепи тока. б - цепи оперативного постоянного тока. [35] |
На электростанциях и подстанциях е реактированными линиями применяются специальные защиты шин 6 - 10 кВ, обеспечивающие быстрое отключение КЗ, возникающих на шинах. На схеме неполной дифференциальной защиты, выполненной токовыми реле, включенными на сумму токов всех источников питания ( рис. 12.11), токовые реле - пусковые органы защиты - включены на токи генератора, трансформатора связи с системой и секционного выключателя. Защита шин обычно выполняется в двухфазном исполнении, так как применяется для сетей 6 - 10 кВ, работающих с изолированной нейтралью. [36]
Устройство АПВ шин выполняется на подстанциях, где имеется специальная защита шин; его осуществляют обычно простейшим способом в виде автоматического опробования состояния сети. [37]
Устройство АПВ шин предусматривается на подстанциях, когда имеется специальная защита шин. [38]
Как выполняется устройство АПВ шин при наличии и отсутствии специальной защиты шин. [39]
Способ выполнения устройств АПВ шин подстанций зависит оттого, предусматривается ли специальная защита шин ( например, дифференциальная) или отключение повреждения на шинах производится защитами, установленными с противоположных концов питающих линий В последнем случае никаких специальных устройств для АПВ шин не предусматривается, так как такое АПВ производится устройствами АПВ питающих линий. [40]
Для подстанций, выполненных по мостовой схеме и схеме многоугольника, специальная защита шин не предусматривается, так как шины входят в зону защит присоединенных элементов. [41]
Способ выполнения устройств АПВ шин подстанций зависит от того, предусматривается ли специальная защита шин ( например, дифференциальная) или отключение повреждения на шинах производится защитами, установленными с противоположных концов питающих линий. В последнем случае никаких специальных устройств для АПВ шин не предусматривается, так как такое АПВ производится устройствами АПВ питающих линий. [42]
Успешность действия АПВ выше при быстром отключении, что имеет место при специальной защите шин. Защита шин подстанций выполняется обычно так, что при коротком замыкании на шинах отключаются все источники питания. Трансформаторы же и тупиковые линии, не имеющие других источников питания, не отключают. В случае успешного АПВ питающей линии питание потребителей будет восстановлено. [43]
Для шин электростанций и подстанций напряжением ПО кв и выше ( при необходимости специальной защиты шин и невозможности удовлетворительного решения с делительной защитой на шиносоединительном или секционном выключателе) должна предусматриваться, как правило, дифференциальная токовая защита без выдержки времени, охватывающая все элементы, присоединенные к системе или секции шин. [44]
На электростанциях и подстанциях с реактированными линиями на шинах 6 - 10 кВ применяются специальные защиты шин, обеспечивающие быстрое отключение коротких замыканий, возникающих на шинах. [45]
Страницы: 1 2 3 4 5