Осевой разбег - вал
Cтраница 1
Осевой разбег вала в подшипнике может увеличиваться за счет износа заливки на торцах вкладыша, и это может способствовать ухудшению работы машины. Восстановление нормального осевого разбега вала достигается путем наплавки вкладыша с торца. При чтом учитывают, какой торец вкладыша имеет износ, чтобы именно его восстанавливать наплавкой. [1]
Осевые разбеги валов должны со - ответствовать нормам. [2]
 |
Сборочные единицы с подшипниками качения. [3] |
Осевой разбег валов, вращающихся на конических роликовых подшипниках, регулируют за счет смещения колец подшипников друг относительно друга. [4]
 |
Крепление подшипниковых стояков и плит общим анкерным болтом. [5] |
Осевой разбег вала в подшипниках при диаметрах вала до 200 мм устанавливают 2 - 4 мм, более 200 мм - 2 % диаметра. Разбег устанавливают в обе стороны от центрального: положения якоря ( ротора), определяемого магнитным полем. [6]
Осевые разбеги валов должны соответствовать нормам. [7]
Осевой разбег вала в подшипнике может увеличиваться за счет износа заливки на торцах вкладыша, а это может ухудшать работу механизма. Нормальный осевой разбег вала восстанавливают, наплавляя изношенный торец вкладыша. Это необходимо для того, чтобы вал не изменял своего осевого положения и не смещался в осевом направлении после наплавки, так как в некоторых случаях ( червячное и шевронное зацепления и др.) это недопустимо. [8]
Упорный подшипник ограничивает осевой разбег вала в определенных пределах, а остальные подшипники позволяют свободное удлинение вала при его нагревании во время работы. В отличие от компрессора 2СГ - 50, у компрессора ВГ-50 упорным подшипником является средний подшипник, а у компрессора СГ-50 - средний подшипник, выполненный в виде двух подшипников, что облегчает сборку их. [9]
Здесь ах - односторонний осевой разбег вала, равный 0 5 - 2 0 мм при подшипниках качения и 1 5 - 2 5 мм - при подшипниках скольжения. [10]
Во избежание влияния осевого разбега вала ( люфта) на измерения зазора, перед измерением следует прижимать вал вдоль оси до упора. [11]
Во избежание влияния осевого разбега вала ( люфта) на измерения зазора, перед измерением следует прижимать вал вдоль оси до упора. [12]
Прежде всего необходимо устранить осевой разбег вала. Наконечник упора выполняется сменным из твердого дерева. Нажим на вал упором производится только перед началом проточки. На ходу упор смазывается тем же маслом, которое залито в подшипник. [13]
Одновременно с проворачиванием искусственно создается осевой разбег вала и проверяется, не возникают ли при этом задевания подвижных частей машины за неподвижные. [14]
Одновременно с проворачиванием искусственно создают осевой разбег вала и проверяют, не возникает ли при этом задевания между вентилятором и крышкой, между щетками асинхронных двигателей и фазными изоляционными дисками, петушками якоря машины и поводками щеток, а также заклинивания смазочных колец. Величина осевого разбега при подшипниках скольжения в зависимости от конструкции и величины машины обычно составляет от 1 до 4 мм. [15]
Страницы: 1 2 3 4 5